FeliciaKlub

No tak medzičasom som ložiská v altíku vymenil. To veľké už vydávalo trocha zvuk ale nič hrozného. Dal som oba nové a namontoval. Zvuk ten istý znova. Remenica na vodnej pumpe pri otáčaní nerobí žiadny hluk, vôľa na nej takmer žiadna. Remeň vizuálne ako nový. Tak som vzal mydlo a za chodu potieral r...

Nechcem zakladať novú tému. Postupne mi začalo čosi kvičať, mám podozrenie na altík, teoreticky vodnú pumpu. Vie niekto poznať podľa zvuku? Najprv to nebolo príliš poznať, postupne to robí viac a viac. Najmä kým je motor studený, zahriaty buď vôbec alebo takmer vôbec.. http://ulozto.sk/xNHy2k6z/alti...

Mne 1.3 MPI príde náladové už v základe, t.j. i na benzín. Neviem či je to kombináciou atm.tlaku + vlhkosti + teploty vzduchu, alebo či je to aj palivom. Posledne som sa na LPG nevedel dostať cez 140kmph a na benzíne cez 150. Pritom predtým nebol problém 165. To som ale ešte mal letné pneu 185/60 R1...

Podľa mňa, sekvencia do feldy je blbosť. Pýtal som sa to isté plynára pred 2 rokmi a ten jednoznačne odporučil riadený podtlak. Odvtedy mám LOVATO Loveco01, naj 35tis km a doteraz žiadny problém. Spotreba min nameraná 7,4, max 8,6 (diaľnica ca 50% trasy). "Normálne" jazdenie 7,8 až 8,2 cca...

No tak som včera pri príležitosti výmeny oleja pozrel na ten dynamický tlmič na p.poloosi. A je tam úplne voľný a dá sa s nim ľahko pretáčať aj vykyvovať do strán (nie posúvať). Pri pretáčaní tá poloos rezonovala. - Má to tak byť, alebo tam má byť pevnejšie?

no u mňa to silentbloky nebudú, sú ok. Tiež konzola radenia je zrepasovaná. Tieto zvuky doprevádzajú rezonancie, viac ich počuť i cítiť na ľavej strane, z pravej menej. Presne podľa zvuku. Je to len pri zaradenej 4ke, a len ca 2100 - 2200 ot/m. akonáhle vyradím alebo vyspojkujem, zmizne to. Môj tip ...

Nahratý zvuk, keby niekto vedel identifikovať čím to je.. počuť to od 45. sekundy

http://ulozto.sk/xnR5xV2b/hluk-mp4

čapy TRW a originál škoda (čo je vlastne tiež TRW), nemajú tie isté manžety a ani samotný čap myslím nebude to samé. Ako už bolo spomenuté, TRW majú hrozne šitné manžety, mne vydržali asi 2mes. Samozrejme krátko nato bol čap KO. Originálny čap, ktorý má dieru za závitom (pre zaistenie matice) má na ...

Nechcem zakladať novú tému, tak pridám dotaz sem. Začalo mi za jazdy vydávať divný zvuk, ale na 4. prev.stupni (len na 4.). Pri rýchlosti 55 - 60 to vydáva také hlboké vrr...vrr... Keď vyradím, alebo preradím tak je to OK. Tento zvuk je doprevádzaný aj jemnými vibráciami, subjektívne by som povedal ...

No tak dnes mi to spravilo znova. Odstavím si auto (zahriaté) na parkovisku pred obchodom. Prídem o 10min, idem štartovať a .. NIČ. Svietili len kontrolky + kontrolka (!)
Na 2x pokus už ale všetko ok...

dnes sa mi stalo to isté... otočím kľúčom a nič. Počul som len cvak relé (zrejme relé - x). Takto asi 4x a štartér ani nebrnkol. Aku určite OK. Na asi 5. pokus to už natočilo..
čo skontrolovať? čo vlastne spína štartér? Nepredpokladám problém v spínačke/ jej kontaktoch, relé som cvakať počul.

Pre MPI sú určené od NGK BKUR5ET alebo BKUR5ET-10. Pre BMM 50kW (136B) sú určené BCPR6ES (tuším identické s BKR6ES?).

Jazdím s MPI 50kW (136M) a osvedčili sa mi BKUR5ET. Nikdy žiadny problém. Nikdy v žiadnom režime necukalo, narozdiel od BOSCH a BRISK.

O tom si dovolím pochybovať. Za prvé preto, že teleso čerpadla je ponorené v benzíne vždy. Pozri konštrukciu čerpadla. Žieravina z benzínu? To je silné tvrdenie. Dôvod vidím inde. Čerpadlo pumpuje benzín cez filter a lištu priamo na vstreky, pričom "rozdielový tlak" ide prepadom späť do ná...

Inak za zmienku stojí obmedzená životnosť čerpadla pokiaľ jazdíš na LPG, a nemáš zriešené jeho vypínanie. Mne takto odišlo po 8 mesiacoch (asi 13tis km). A to som po montáži LPG preventívne vymenil benzínový filter. Na zriešenie vypínania čerpadla som nejak zabudol a neskôr sa nato vyprdol. Následne...

no len ono je divné že to netopí pri tých 70-80 stC. To musí topiť i na voľnobehu. Pri tom popise čo som dal do úvodzoviek som si hneď spomenul na identický problém ktorý som mal pred 4 rokmi. V otáčkach topilo. Akonáhle voľnobeh, začal fúkať postupne takmer studený vzduch. Po vytočení znova teplý/h...

"Auto při volnoběhu skoro netopí - ovšem hadice k radiatoru se zahřívají
Teplota vzduchu se zvyšuje úměrně s otáčkama - pořádně topí až od 3 tis"

Tak podľa tohto popisu to bude na 95% zanesený/vadný radiátor kúrenia v sacom koši. Mal som to isté a vyriešila to výmena.

áno máš to zakreslené právne.
Hlavne to chce káble dostatočného prierezu

Ak to myslíš s tou výmenou vážne, tak o normálnom servise ani neuvažuj.
Šikovný garážnik to vie spraviť tak cca za 4 a viac dní, ale ako už spomínal kolega vyššie, je dôležité ako sa s tým vyhrá, ak to má nejako vyzerať a hlavne niečo vydržať.

Tak pridám ešte z ďalšieho merania. Toto som už robil po vyčistení a vyfúkaní sondy. Nebola čierna, ale zľahka do hneda. Merané na voľnobehu. Kým sa motor zahrial reagoval na plyn normálne. Po zahriatí to už zas blblo pri pokuse zvýšiť otáčky z voľnobehu. Vyznačené v obr 2. http://imgupload.sk/image...

Teplota liezla hore lebo to som už stál na parkovisku so zohriatym motorom. ale za jazdy vyzerala krivka lambdy podobne. Skakalo to z nuly na 0.76, občas na 0.6. Je normalne aby počas jazdy vykazovala 0? 0 bola za jazdy pri zaradenej rýchlosti a motor v zábere, pri povolení plynu vyskočilo na 0.76. ...

Zdravím. Tiež mám asi problém so sondou. Vie mi niekto z obr povedať či sú hodnoty ok? - vdaka Motor mi vynecháva ked je zahriaty a chvíľu beží na voľnobehu. Niekedy nechce ísť ani cez 2tis ot. Po chvíli ak ho dusím je to už ok. No len kým zas nie je na voľnobehu. Potom znova.. http://uloz.to/x59Vth...

Dával som minulý rok na jednu feldu všetky 4 čapy MEYLE, najazdené asi 20tis km a zatiaľ ok čapy aj manžety na nich. Na tejto felde mám pneu 185/60 R14. Na ďalšej felde som dával jeden čap MEYLE a druhý RTS, zatiaľ taktiež OK, najazdené ca 15 tis km. Čapy TRW majú desne šitné manžety, mne vydržali a...

Mne na benzin dlhodobo vychádzalo 6.7 - 7l, teraz na LPG mám 7.3 - 7.6. Ked som tomu šlapal na krk, mal som 8l. Cez 8 som nikdy nemal. Jazdím hlavne okresky.
Splynovač Lovato riadený podtlak. 1.3 MPI 136M séria.

Aká je vlastne spotreba na sekvenčnom LPG napr u 1.3MPI? Vie niekto napísať?

skús povoliť na horúcom motore.

ale naopak - zašrubovať na horúcom ich nesmieš (resp nemal by si)

U MPi oficiálne sviečky 60.000km, ale to nie je etalon. Mne napr BOSCH FR8LTC vydržali asi 55tis, NGK BKUR5ET asi 50tis. Medzi tým som ešte dal akesi BOSCH 8LDCU+(?) - ktoré mi dal ako náhradu za FR8LTC ktoré sa už nevyrábali. Kým tie LTC boli super, tie novšie boli totálny shit. Takže som dal tie N...

LPG je dosť citlivé hlavne na zapaľovaciu sústavu, takže by som ako prvé skontroloval sviečky a vzduchový filter.

Tak potvrdzujem v podstate rovnakú spotrebu... vyjazdená druhá nádrž, spotreba 7.4l :-) k tomu katu a sonde.. na feldy je toľko dielov na rôznych vrakoviskách a rozoberačoch, že nebol by problém zohnať funkčnú sondu i kat za zlomok ceny. Ale to už je na každom z nás, do čoho (s feldou) ešte pôjde a ...

Keď toľko jazdíš tak tam šupni novú kysl.sondu. Sa oplatí myslím pri 30tis km ročne. Najlepšie NTC, miesto BOSCH LSH25(4). Prinajhoršom ju splašíš z vrakáča alebo cez inzoš.
Lambda vie dosť ovplyvniť spotrebu a myslím, že vdaka nej vieš odrovnať aj KAT.

Aké máš teraz sviečky?

Andrew: Je to riadený podtlak, tuším Lovato Loveco01, či čo presne. Priškrtené to určite nie je, motor ide pocitovo presne tak ako na benzín. Mám to v aute týždeň. Najazdené 600km. Skúšal som napr aj v kopcoch, a necítim žiadny rozdiel BA/LPG čo sa výkonu týka. Sviečky mám NGK BKUR5ET-10. Myslím že ...

1.3MPi 50kW, splynovač Lovato, aktuálne spotreba ca 7.3l/100km. Asi 25% mesto, zv. vonku. Jazdím 80 - 110kmph, väčšinou však tých 90 cca. Skôr jazdím na spotrebu, ale keď treba, točím čo to dá. Treba ale dodať, že v meste jazdím hlavne obchvaty.

Ja som tiež za zrušenie celoročného svietenia. Efekt svietenia nie je jednoznačný. Napr v meste sa svietením zhoršuje viditeľnosť chodcov. Taktiež napr v kolone má svietenie skôr negatíva než pozitíva. K tomu ak zarátame emisie milionov aut.. som proti svieteniu. Uplne stačí svietenie za zhoršených ...

skús odpojiť štartér a altík. tieto 2 "spotrebiče" nejdú cez poistky. môže tam byť nejaký zvod, napr od uhlikoveho prachu

A aký má zmysel robiť takýto pokus bez záťaže? Kde nie je prúd, nie je ani úbytok. Ohmov zákon.
Mal si pozapínať spotrebiče a tak merať rozdiel napätí.

big: improvizovane by sa to dalo poriešiť aj tak, že od altíku by si priviedol další kábel a dal priamo na svorku +, ako to už niekto vyššie spomínal. Na oba konce dáš samostnatné kabelové oko a hotovo. Tým vlastne premostíš okruh ktorý ide k prístrojovke a znížiš tak celkový odpor prívodu. Defacto ...

Niekto tu zjavne nevie čítať. Alebo nepozná rozdiel medzi trasou + (silový kábel) a - (kostrou, kostriace body). Keď raz big píše že má úbytok U medzi + svorkami altíku a batérie, tak hovoríme o silovom + kábli. Tak čo tu omieľaš tú kostru. Na kostre sa mu stráca 0,05V. Posilnenie + kábla pomôže, al...

MIREC: predpokladám že si nečítal celú tému o dobíjaní vo felde. Špeciálne vo felde s Magnetonom 55/70A. Inak by si pochopil, že na voľnobehu (800ot) MAGNETON dokáže LTT pokryť dobíjanie + svetlá. Určite nie svetlá, hmlovky + vetrák na 4. Na to rovno zabudni. To už bude na voľnobehu dodávať šťavu aj...

"čo to môže byť?" - odpoveď bola na fore napísaná veľa-x. Odpoved je, lebo MAGNETON . Tento altik proste uspokojivo dobíja až od cca 1000 - 1100 ot/m (otáčky motora). Na voľnobehu maximalne svetla + vetrák na 2. Čo by pomohlo, je bud väčšia remenica na kľuku, alebo menšia remenica na altik...

Pridám sa do diskusie. Bude mi na 1.3MPI motore BOSCH 70A dobíjať aj na volnobehu tak ako BOSCH 90A? Alebo to bude ako u Magnetonu 70A.
Inak na tom BOSCHi čo mám možnosť splašiť, sú kontakty označené ako B+ D+ a W

Daj to spraviť niekomu kto sa tomu venuje a má nato výbavu... ja som si robil zdrsnenie a nástrek antikorozneho základu sám, ale metalizu a lak som dal spraviť lakýrovi, ktorý to urobil lepšie než autoservis s lakovňou..
Za jeden blatnik to u súkromneho lakýra nemôže byť tak drahé..

ferdamravenec: ............ toto všetko je skontrolované. Žiadne veľké ubytky som nenameral. Rozdiel v napätí alternátor vs. baterka je minimálny, a to i pod záťažou(rozdiel tuším okolo 0.18). S kostrením problem nie je. Preventívne som skontroloval regler, vymenil uhlíky. Problem nie je v dobijacej...

origo blatníky sú asi tak 3 - 4x drahšie ako neorigo. Ale AK ochrana je podstatne lepšia. Origo blatníky sú v prednej časti aj pozinkované. Ak kúpiš neorigo blatníky, tak je dôležité ich čo najlepšie antikorozne upraviť ešte pre lakovaním. Ak ti to niekto len fukne do farby a do laku tak to vydrží b...

Suri: už dlhšie skúšam zohnať za prijateľnú cenu vhodný BOSCH v dobrom stave, ale jaksi sa nedarí. - práveže zmenšenie na cca 4cm, resp 4.2cm spraví veľa, lebo to je rozdiel 20%. Na zvýšenom voľnobehu 1000ot to už dobíja OK. - sa ti povie že volnoveh je 5% času z prevádzky. Ale to neplatí ked jazdíš...

Ano, ale žiaden návod som tam nenašiel. ktosi tam len spominal že sa dá vyrobiť remenica o 7mm menšia, ale to je všetko čo k tomu bolo napísané. Spomínal remenicu z hliníka, čo sa mi nezdá.
Ked už, tak skôr dural, ten je pevnejší.

Ja myslím že ešte nake 2-3mm od osi by to šlo zmenšiť, takže v priemere by to bolo 5-6mm.
Akurat by bol potom nutny tenký orech na dotiahnutie tej matice.

Zdravím. Zaujimalo by ma či niekto skúšal namontovať menšiu remenicu na alternátor Magneton. Ide mi o to aby to lepšie dobíjalo na voľnobehu. Lebo ako všetci vieme, pri zapnutých stretávačkach a ventilátore to už v podstate trt dobíja. Da sa niekde zohnať menšia remenica, resp skúšal to niekto vyrob...

75W je jednorozsahovy olej, kdežto 75W-90 je viacrozsahový, syntetický olej. 75W je skôr vhodný do studených krajov, 80 taký stred, 85-90 do teplých zemí. No a tá 75W-90 je uplne ideálna asi pre všetky, lebo viskozita je u nej podstatne stabilnejšia ako u 1-rozsahových olejov. Aj preto je cena uplne...

Hans: Bilstein celá sada sa dá zohnať za 3700 a nepotrebujem k tomu nič. Akurát nové gumové časti a snáď misky a šruby. Ale tieto srandy stoja bagatel.

Nazdar. Zaujímalo by ma o koľko sú tvrdšie tieto tlmiče ako séria originál/ séria ATESO?
Chcel by som trocha tvrdšie ale nie až ako hp (cca o +70% ak sa nemýlim). Na Bilstein sú dobré referencie, len teda neviem ako je to s tvrdosťou. I cena je podstatne lepšia ako u hp (nie je nutné meniť pružiny).

Nalezeno 198 výsledků hledání