EGR a vše kolem něj

ja

ja mam totiz navic i combi

Příspěvek od **Kovi** » stř 22. říj 2008 21:22:35

Já mám taky MADE IN USA rv. 09/97. Taky sem byl překvapenej.

Příspěvek od **Monty** » stř 22. říj 2008 21:45:08

Tak este raz ZBYSKU: 1) moj EGR ventil mal vyse 200 Ohm,samozrejme nepracoval ale sanie bolo zanesene,takze asi tlak vyfuku ten ventil aj tak pootvaral,no ale teraz som ho uz zaslepil hlinikovym plechom,hoci ventil mam z jednej buracky prave trochu na pohlad inaksi,je tam velkym MADE IN USA,ale odpory su rovnake 55 Ohm.
2) Ventil volnobehu bol dobry,aj dobry je,mal 55 Ohm ale bol odstaveny na tiahle,takze volnobeh bol stale znizeny,za studena aj za tepla na. (boli to odbornici,ze?)
3) Vrchol majstrovstiev bolo zlte 4 polove cidlo teploty,predvstrek na cerpadle upraveny podla ucha tak,aby to v zime chytalo a za tepla slo ako-tak. A to mam v aute klimu,ked ju teraz zapinam,volnobeh okamzite zvysy na 1000,vtedy ostaval tych 850 a auto mi v krizovatkach zvyklo zhasinat.

Ale,zbierame mudrosti a opravujeme,to je nas ciel,nie ist od servisu k servisu a kydat peniaze,to u mna nehrozi. Inak mam linky v PDF formate na vsetky knihy tykajuce sa felicie,hehe :-)

Příspěvek od **Monty** » stř 22. říj 2008 21:50:35

dik,aspon vidis,ze pisem pravdu

Příspěvek od **Monty** » stř 22. říj 2008 21:54:38

Minule mi jeden ,,odbornik" velky autickar povedal mudrost na otazku odpojenia EGR ventilu: Vraj ak mam v aute katalyzator,tak ho nemam odpajat,aby neodisiel katalyzator........tak som mu prikyvol a odisiel v tichosti

Příspěvek od **Kovi** » čtv 23. říj 2008 7:51:52

zřejmě motorový guru :lol:

Monty, tak to jsi měl autíčko asi pěkně "vyladěno" od předchozího majitele nebo bazaru. Tam jsou takoví chytráci co to vyladí na slušný chod, i když půlka věcí nefunguje. Člověk se občas až diví jak to s tím dokážou

.
Jinak tedy zjišťoval jsem něco ohledně těch ventilů a originální opravdu stejné nejsou jak jsem psal. Odpor mohou mít dost podobný a co jsem koukal do příručky, tak tam je těch 55-60 jen u volnoběžného, ale každý má trochu jinou rychlost. Tedy ve finále funguje opravdu každý maličko jinak. Ovšem asi to při záměně nebude mít zase tak velký význam.
No a k tomu EGR a katalyzátoru - ano, odpojení egr může spolehlivě odrovnat katalyzátor, ale rozhodně ne na feldě, takže my jsme v klidu a ostatní ať se třeba po.... :lol:

dneska jsem si pridal na cerpadle

taky mi to odrovna katlik

Ty jen budeš odrovnávat benziňáky až tě budou čuchat jak tomu přišlápneš

takže sme to už napojili a hodnota potenciometru pri zoslapnutom pedali na max je v pohode.tu je graf.vymazali sme par chyb co tam boli.no nemal som cas skusat hybat potenciometrom.ale mam taky pocit že ajtak nebude reagovat na pootocenie?
http://imgupload.cz/muj.php?obrazek=Fc9ndqjuLZ.JPG

to slabocervene je poták

Ano, podle grafu potenciometr chodí. Sice by to chtělo spíše jeho plynulý průběh, protože poťák má dost vliv na cukání když vynechává (ještě aby ne), ale aspoň něco jde vidět, že to skáče mezi min/max. hodnotou, která je v normě.

skusal som aj plinule pridavat.no nad 2V som sa myslim nedostal

no ale nehuli to

jsem z toho spatnej, na dorazu jsem ubral 3 otacky ale nezahuli, jeste jedine to stelovani co je na hlave u vyvodu do trysek. byl jsem i na diagnostice a motor bez zavad, zkousel se i dostat do nastaveni cerp. zda by tam slo neco udelat ale nepustilo to, treba se prijde na nejakou metodu, jinak mam fotku potaku, jak je z vyroby zakapnutej a zda se mi moc vyosenej, doufam, ze odbornik zbysek rekne nejaky plodny nazor

Dodej fotku a uvidíme

Jinak jestli budeš opravdu chtít aby to hulilo jako kamna, tak to nebude problém poladit, ale o tom se nesmíme bavit tady, aby tu nebyl nějaký ekolog :lol:

Dokud jsem neměl diravý vyfuk, tak mi to trošec někdy čudilo při větším sešlápnutí plynového pedálu...

Zbysek píše:Ano, podle grafu potenciometr chodí. Sice by to chtělo spíše jeho plynulý průběh, protože poťák má dost vliv na cukání když vynechává (ještě aby ne), ale aspoň něco jde vidět, že to skáče mezi min/max. hodnotou, která je v normě.

no potenciometer som dnes aj meral a pri pootocení aj reagoval takže funguje.ale pri nastartovanom motore ,pri tocení motor nejaví žiadne znamky zmen.tak neviem.a po vymazaní tých chyb to ide lepsie mimochodom.ale sere ma to že to nereaguje na pootacanie :evil:

A pootáčel jsi jím jen málo, nebo jsi se dostával až do krajních poloh? Když s ním otočíš až do krajní polohy, tak se většinou naprosto změní režim motoru, protože jsou to oblasti, se kterými neumí jednotka pracovat, takže na jednu stranu to je jako traktor a na druhou motor zdechá.

dokonca som tie skrutky vybral a tocil s nim viac ako tie skrutky dovoluju.jedine co ma napada je to ,že bude chyba v kabli od koncovky smerom k r.j. ale to by asi neukazovalo žiadne hodnoty na vag.no neviem si to vysvetlit

No, to by opravdu nic neukazovalo. A ukázalo to tedy jaké závady? Protože by ještě mohl být v háji například přesuvník předvstřiku na čerpadle který je ovládán právě v závislosti na potenciometru. Protože podle všeho to vypadá že potenciometr je v pořádku. Jinak když to máš v nějaké krajní poloze, zkoušel jsi motoru přidávat? Třeba se ti to projeví na tvém motoru až vy vyšších otáčkách. Ale ještě jsem nezažil aby to nešlo poznat už na volnoběh.

iba sporadicke zavady tam boli.už neviem ake.myslim že aj daco s potenciometrom ale asi dakym inym.potom sa už chyby neukazali ani po pridavani plynu na max.ten predsuvnik je pod potenciometrom?

Ten přesuvník je taková ta cívka zboku čerpadla. Jeho závadu by určitě zaznamenala jednotka, pokud by nešlo o mechanickou závadu uvnitř přesuvníku. Na feldě je to pouze přesuvník typu on/off, kde díky ventilu na čerpadle dochází ke vpuštění tlakové nafty a tím pootáčení předvstřiku. Pokud ti to psalo sporadickou závadu potenciometru, může v něm být chyba. Stává se hlavně, že potenciometr je už v určité oblasti vyběhaný a dává tak nesmyslé hodnoty, nebo dokonce zkrat na kostru při pohybu v této oblasti.

no.neviem.nepustim sa asi do rozoberania ale potenciometer ako taky funguje bezchybne.ked sme ho napojili na merac tak plinule zvysoval odpor pri otacani do prava.možes mi poslat foto alebo sem na ten predsuvnik?
a este nieco.motor mi za studena už nehopsa po vymazaní chyb

Chyby v jednotce jsou častou příčinou cukání a podobných neduhů, ale to už jsme psali na začátku tématu někde.
Jinak přesuvník předvstřiku je takový ten váleček mezi čerpadlem a motorem dá se říct. Jakoby zezadu na čerpadle. Ale jak jsem říkal, jeho vlastní chybu by odhalila diagnostika.

Příspěvek od **Monty** » pon 27. říj 2008 11:30:20

Zbysku,zmeral si mi dlzku toho original tiahelka od plynovej packy na packu presuvnika? ak ano,napis dlzku. Pisal si,ze si dlzku menil,tak zrejme si to tiahlo skracoval,ze? Ak nieje tajne,posli aj jeho dlzku.Dik

včera som dal podložku medzi ERG a sanie, aby to neťahalo výfukové plyny a výsledok bol dosť žalostný - zhruba raz tak dlho sa to ohrievalo a aj po zohriatí to nebolo ono, takže som to vrátil do pôvodného stavu, vyskúšam to v lete, keď sa to prehrieva, vtedy by to mohlo mať prínos....potenciometer som pre zmenu natočil mierne doprava, štartuje dobre ťahá ako jeblá, ale má divný kovový zvuk, pokial sa aspoň mierne neohreje, je to trápenie....začnem to teda pomaličky posúvať proti smeru hodín

ako dlho sa ti to zohrievalo so zablokovanym egr?

Se zavřeným egr by se motor při správné funkci měl phřívat zhruba o polovinu času déle. Pokud více, tak je nějaký problém se systémem.

Monty píše:Zbysku,zmeral si mi dlzku toho original tiahelka od plynovej packy na packu presuvnika? ak ano,napis dlzku. Pisal si,ze si dlzku menil,tak zrejme si to tiahlo skracoval,ze? Ak nieje tajne,posli aj jeho dlzku.Dik

Jo, tak délku originálu jsem měl 46mm na střed těch kloubků. Já táhlo prodlužoval podle sluchu a zvuku motoru.

Příspěvek od **Monty** » úte 28. říj 2008 20:38:41

Celkova dlzka tiahelka je teda 58,aj moje malo taku dlzku. V podstate som tiez predlzoval to tiahelko tak,ako len islo,ked sa uz nedalo,urobil som ho zo spominanych tiahel z dveri skodovky. Neviem,ako ty,ale ja som potom vypozoroval za studena,ale aj za tepla,ze motor v otackach medzi 1000 a 1500 s miernym plynom akoby cvrlikal,zvuk motora bol jemny,ale tah slaby a lenivy,tak som to momentalne paradoxne od rozmeru originalu o nieco skratil,prestalo to cvrlikat. Rozvod mam na ryskach (kluka,vacka,cerpadlo). Najprv som myslel,ze ten cvrkot robi redsi olej,ktory vadi ventilom,lebo nedavno som presiel na polosyntu Cinol 10W-40. Chcel som ist naspat na 15W-40,nakoniec to bolo to predlzene tiahlo.
Este nedavno,ked bola kluka vacka a cerpadlo na ryskach,motor za tepla pri 90-ke zatrhaval,,ked som predvstrek zvacsil,za studena bol ten povestny rachot,za tepla to slo OK.
Uz tu niekto pisal,ze po odpojeni EGR ventilu prestalo autom trhat,to mozem potvrdit. Tym,ze som ho odpojil,auto lepsie ide,nespini sa sanie,tym aj olej,ale hlavne som mohol dat v klude rozvod na rysky,za studena je to v pohode a za tepla tiez OK,lebo tiahelko je skratene,chod je tvrdsi,ale zrychlovanie pri vacsom predvstreku vyhovujuce.
Mozno mierna strata vykonu predlzenym tiahlom sa da dobehnut vybratim restriktoru,trumpetiek, pripadne vacsim predvstrekom.

No já v posledních týdnech neustále ladím motor, protože jsem dělal ještě spoustu dalších věcí na autě, takže si s tím hraju, abych si našel nejlepší nastavení co by mi sedělo. To že je motor línější je pravda, když je táhlo prodloužené, což jsem zrovna zkoušel i včera, kdy jsem ho měl právě na dlouho, a když jsem se nemohl dostat přes 160km/h. Dnes jsem ho zase přenastavoval zpět na zkrácené aby to zase lépe jelo i přes trochu větší hlučnost ale ještě jsem to neprojížděl. Je pravda, že mi teď běhal motor hezky potichu, ale raději ho budu mít hlučnější s výkonem, než naopak. Přece jen nové tdi to nikdy nebude

Příspěvek od **Monty** » úte 28. říj 2008 21:19:37

Nemas icq? mozme tam pisat

Icq mám, ale stejně tam moc nejsem. Myslím že stačí vše pořešit tady na klubu.

Příspěvek od **Monty** » úte 28. říj 2008 21:30:17

Dnes som odhalil dalsiu zahadu,zavzdusnovanie. Zacalo to blbnut,ako som nedavno vymenil naftovy filter. Nakoniec stacilo vyseknut malu gumenu podlozku z bicyklovej duse a vsunut ju pod plastovy ventil na filtry a jazdim do suchej nadrze,ako nic.....

Jaký jsi dával nový filtr? Se zavzdušNováním mají problémy především ventily na noname filtrech.

Příspěvek od **Monty** » úte 28. říj 2008 21:33:37

Ano,prave taky NO NAME za 160 Sk mam....stary bol z ELITu a vydrzal 38 tis Km a ked som ho rozstrihal,bol OK,nabuduce ho vymenim po 50tis

Příspěvek od **Monty** » úte 28. říj 2008 21:40:14

Myslim,ze je jedno,aky je typ filtra,dolezite je,ze ked ventil zaistis tou drotenou zavlackou,nesmie sa s nim dat hybat hore-dolu,musi to ist splna. Tak tam das akukolvek podlozku,moze byt aj hruby zeleny papier na tesnenia a mas po starosti....

Ve filtrech jsou opravdu velice velké rozdíly v provedení a schopnostech filtrovat, ale běžný uživatel pozná hlavně to provedení. Kvalitní filtr řádného výrobce takovýto problém mít nebude (tedy ještě jsem se s tím ani nikdy nesetkal u pořádných filtrů). Tedy buď tam dá člověk něco pořádného, čemu může věřit, nebo tam dá něco obyčejného co si ještě musí dodělat aby to vůbec fungovalo. Jinak mě docela překvapila tvá věta že starý filtr byl v pořádku. Ty jsi jako okem poznal jak je zanesen?

Příspěvek od **Monty** » úte 28. říj 2008 21:48:24

V podstate bol cisty. Uz som videl aj filtre,ktore sa nedali prefuknut ani kompresorom a jazdili do ostatku

No u vzduchového bych to bral, ale právě u palivového jsou většinou filtrační mřížky zaneseny jemnými částečkami z paliva, které nejdou vůbec vidět. Samozřejmě pokud je nějaký celkový bordel v nádrži a nepobere to ani sítko, tak potom některé filtry jsou opravdu pěkný humus.

Příspěvek od **Kovi** » stř 29. říj 2008 0:12:19

Právě kvůli potížím s těmi debilními flitry jsem, přešel na tento druh http://obchod.autokelly.cz/imageview.as ... FF_325.jpg nebo http://obchod.autokelly.cz/imageview.as ... FI_308.jpg plus k tomu je potřeba zpětný ventil a je klid. Jinak dneska jsem iscelý den hrál na čerpadle. Podařilo se mi i vydělat potenciometr. Nakonce sem našel ideální polohu a auto jezdí jak splašené.

ako sa da da potenciometer vybrat?nemas foto?

To chci, to chci, jak na to?

Příspěvek od **Kovi** » stř 29. říj 2008 12:28:12

schympanze píše:ako sa da da potenciometer vybrat?nemas foto?

Povolíš ty dva torxy. Potenciometr mírně nadzdvihneš a potáhneš směrem k chladiči. Druhou rukou si pomůžeš šroubovákem ,kterým zatlačíš na pružinu ve které drží packa potenciometru. To samé ,ale opačně při montáži. Na to přijdeš, musiíš si s tím pohrát. Hlavně to nervi násilím...hezky si hraj.Foto, nemám, nechce se mi to znova vyndavat jen kvůli fotce,a hlavně bych si rozhodil tu polohu,kterou sem si našel.

Koukám že je tu docela zájem o vyndání potenciometru. To mě ani nenapadlo, že nevíte jak ho vydělat

Příspěvek od **Kovi** » stř 29. říj 2008 12:30:18

Sigy píše:To chci, to chci, jak na to?

Mluvíš o filtru nebo o poloze potenciometru?

Příspěvek od **Monty** » stř 29. říj 2008 13:43:44

Dobry napad s tym filtrom,tiez som nad tym uvazoval,totiz aj Golf II 1,6 D mal taky obycajny dvojvyvodovy filter,ale tam bolo ine cerpadlo a inak rieseny prepad. Tu je potom treba ventil vyhodit a hadice spojit obycajnou rurkou a vybavene. Hovorim,mne pomohla obycajna gumena podlozka,ktora tam asi niekdey mozno aj bola,ale majitelovi predtym,niekde v nemecku asi vypadla,alebo ju zabudli zalozit,alebo sa roztrhla,neviem.... V kazdom pripade tesniaca gumicka tam nikdy nieje na skodu,lebo aj keby bol kvalitny filter napriklad za 1300 Sk,tak predsa ventil nemoze tesnit bez tesnenia hlavne,ked vieme,ake starosti feliciove cerpadlo vie pri zavzdusneni narobit. Hovorim,ten ventil tam musi ist splna zatlacit a drotenu poistku tam tiez narvat splna a je vybavene.

Kvalitní filtr je už originál pořádně zatěsněn, takže žádné takové úpravy už nepotřebuje. Pokud se kupuje zvlášť tělo filtru a zvlášť ventil, pak je to asi potřeba řešit.

Příspěvek od **Monty** » stř 29. říj 2008 14:22:00

Filter sa predsa nepredava s plastovym ventilom,alebo ano? Dokonca ani gumovy O-kruzok na novom filtri nebol,ten som daval zo stareho a to nestaci na utesnenie. Podlozka to vyriesila. A viem,ze na 99% aj na starom Golfe GTD ta gumicka na ventile bola,nie plocaha,ale O-kruzok.

Příspěvek od **Kovi** » stř 29. říj 2008 15:36:13

To s tou gumičkou je pravda. Koupil jsem ipak nový ventil ,ale stejně časem ani gumička nepomohla. Někdy bylo i to osazení pro ventil na prd a celé se to protáčelo a tahalo vzduch. Tak mi došla trpělivost a přešel jsem na tenhle filtr a je klídek.

Příspěvek od **Kovi** » stř 29. říj 2008 22:22:58

Tady se můžete podívat jak sem to vyřešil s tím filtrem http://feldarkovi.rajce.idnes.cz/Jirka/

Příspěvek od **Monty** » čtv 30. říj 2008 7:28:02

Dobre si to vyriesil. Aj tie hlupe kovove trubky iduce popri plastovom kryte rozvodu si nahradil hadicami,potom je tam lepsi pristup,v pohode,to urobim nabuduce.
Vies co,zmerias mi celkovu dlzku tvojho tiahelka na presuvniku? Vidno ho po otvoreni kapoty,na cerpadle,ked pridavas plyn,packa s nim hybe. Jedna strana je biela,druha cierna a je na tom taka zelenkasta buzirka. Zmeraj to prosim priamo,ako je to zalozene,najlepsie posuvkou a napis sem rozmer.Dik