FeliciaKlub

Ahojte. rozhodl jsem se si zkontrolovat olej v prevodovce. Procetl jsem forum, ze mi nesmi spadnout kolecko dovnitř. Sikovkama jsem konecne vysrouboval to tezkopristupnou matici a zacal tahat za lanko. Asi jsem si mylne myslel, ze vytahnu celou konstkrukci nahonu. vytahl jsem pouze bowden zakonceny jemnymi zavity.. Zde jsem zdesen skoncil. opet na forko a hledam. Podle příspěvků ok. Prosim o radu, jak mam dale postupovat. Kdyz se podivam na patřičné misto, vidim nejspise vrsek, ktery je oznacen sipkou na konci topicu http://feliciaklub.cz/forum/viewtopic.p ... ru#p465794
Opatrne jsem se klestema snazil cely mechanizmus vytahnout, marne. takze jak na to? Co si hlidat, kam cim kroutit, kdy tahnout.. Jak pak nasadim ten bowden zpet? Znate to, prvni mladenecke auto, prvni opravdova laska. Fotky popr video by bylo super, terminologii neovladam. Dik
Jak to vypada s FK srazem 2016?

Vedle ukončení bowdenu bys měl vidět maly sroubek(bude pod nánosem bordelu), ten drží náhon v prevodovce.

Zajímavé řešení Na co povolovat jen náhon. Jak píše tak vedle samotného bovdenu je i šroubek na 9 klíč (aspoň u fava tam byla taková velikost). To stačí povolit, zakvrdlat a celý náhon s destičkou i tím kolečkem vytáhnout.

Dekuji za rady. Ta 9ka klic byla klicem uspechu. Povolil jsem sroub, chytil jsem kleštěmi vrsek, tahal, az se mi to vyskublo. Trochu jsem se lekl a vytahl toto:
.
Prosim reknete mi, ze to je vsechno a cele, ze mi nic nechybi.... Dekuji

Je to celé .... to spodní ozubenéí kolečko jde vyndat z toho obalu a občas spadne dovnitř do převodovky

Super, diky vsem.

Byl někdo na ''nové'' letošní STK s větranýma kotoučema? Jak s malýma (238), tak s velkýma (260)? Chystám se na malý větraný brzdy, tak aby mě hned nevyhodili.

Tak to je opravdu hloupý dotaz, za jakékoliv jiné než sériové brzdy by Tě měli vyhodit z STK kdykoliv...

Jo, je To měli, to je mi jasný. Ale u článků na internetu ohledně zpřísnění STK byly nesériový brzdy na prvním místě v tabulce, tak se chci zeptat, jestli všichni kdo je máte sundaváte a nebo to riskujete dál. A co vám na to řekli.

Řešíš nesmysly. Na tom autě to prostě nemá co dělat, takže logicky takové auto nemohlo projít a neprojde (není-li to legalizované jako individuální přestavba vozidla přes Dekru, což ale pravděpodobně nikdo nemá, neboť to není zadarmo a řada lidí má peníze sotva na ty úpravy, takže legalizace za 30 000 je sci-fi ). Víc Ti k tomu ve veřejné diskuzi nikdo nenapíše a je to tak dobře...

PS: a aby sis nemyslel, tak nejsem odpůrce takových úprav a mé auto je toho důkazem Ale prostě doba je taková, jaká je.

Ok, je mi to jasný. Dík.

Tak sada od airdesing byla homologována, jenže tu už nesezenesa cena byla někde okolo 80k za komplet brzdy(předek chlazený a zadní kotouče)

Pokoukaval sem po tom jak zlegalizovat přední 280mm vetrany a zadni 280 jednoduchý. Ale takový prachy uz jim na to seru. A pristi rok bych tam mohl jit znova protože u 280 urcite nezůstane a budu pokračovat někam ke 305mm na predku

tohle mě ... Myslím legislativu, úředníky nenažrané. Dívám se občas na Obchodníky s auty kde opravují, vylepšují různá auta a tam není problém vyměnit bubnové brzdy za jiné či jinak vylepšit podvozek a nějak pochybuju, že by v rámci rozpočtu vyhodili ještě x liber za podobný kroužek pyčovin jako u nás

Tak Anglie je jiná země, tam dokud nezasahnes do nosných části tak se může cokoliv.(zjednodušeně řečeno)

Foglik, tam dej rovnou ty 345tky nebo jaký má ten nejsilnější Tuareg a máš jistotu, že větší už koncern nevyrábí.

Jenže ty uz tam nepasujou kus za kus a musel bych převrtat kotouce a delat redukce...

Neví někdo zda se dají pohledem,pohmatem či jinak rozlišit synchrony které jsou ještě v pohodě a ty které už raději vyměnit?

To bude stopro vědět URNA.
http://www.feliciaklub.cz/forum/memberl ... ile&u=4057

Jojo...díky,zkusím ho sehnat.

Zdar lidi už delši dobou mi nefunguje antena do radia tak jsem se včera hecnul a rozebral jsem tu nalisovanou koncovku do radia. Zjistil jsem že pokud to je dobře odrušené / ukostřene tak to hraje krásně čistě... bohužel po napajkovaní nové koncovky a i přes všechny snahy to všeliak sprovoznit to nechce hrát. Nějaké nápady co by mohlo zabrat ? popř. koupim novou (podle paní v mototechně) neoriginalní antenu a přetahnu. Nevím ale kudma ten kabel vede a ještě jeden blbý dotaz. tatikovi ve Fobii hraje radio krasně čistě a ma celkem dost kvalitní příjem tak mě napadlo že bych sehnal komplet antenu třeba z octy II apod a napojil. fungovala by ?

Zesilovač v anténě je dost citlivý. Možná jsi ho při předělávání koncovky odsmahnul.
Jenom anténou z novější škodovky si nepomůžeš, nikdy to nebude ve Felicii fungovat stejně dobře. Tam to hraje tak dobře díky tomu, že tam není jenom jedna anténa. Jedna je na střeše, druhá v čelním skle a případně to využívá jako anténu i vyhřívání zadního okna. Navíc origoš rádio je s tím optimálně sladěné a proto to má tak super příjem

Je nějak zajištěný, že při montáži volantu se nemusím trefovat do správné pozice, ale je tam nějakej výkus, kterým je jasně daný, že tohle je rovně? Nebo jsem naivka a je to o trefení se?

Před demontáží volantu musíš dát kola do roviny, sundat volant a pak volant nasadit rovně nic není nijak jištění proti přesazení volantu.

nebo si označit pozici volantu vůči volantové tyči

Joo, takto to mám já, sekáčem jsem si udělal zásek, jak na volantovce, tak na volantu a nyní, když nasazuju volant, tak dám jen rysky na sebe. Ovšem je důležité chodit někam na lepší geometrii, kde ti zaaretují volant rovně a až pak seřizují kola, jinak se ti to rozjebe a budeš mít volant zase nakloněnej.

Přesně tak, nejlépe označit na tyči i na volantu.

já to čárnu fixou

Já si při demontáži věci značím klepnutím důlčíkem na oba kusy. Je to nesmazatelné. Naučili mne to tak chlapy, když jsem ještě dělal mechanika. Než jsme cokoli rozebírali, vždy se nejdřív všechno označilo, aby nebylo pochyb jak to složit. Tehdy ještě nebyla digitální fotografie

Při vysoké rychlosti (cca 100-130 možná i víc) v autě něco smrdí. Je to něco jako guma/olej nebo něco takového neumím to přesně popsat. Gumy se nepálí, olej sem si taky nevšiml že by někde unikal. Brzdy se nehřejou. Dělá to jenom tehdy když jí dám za uši. zpravidla při předjíždění nebo svižnější jízdě.
Nějaké nápady co to je ?

zeptam se tady, v etce jsou dvoje zadní pružiny pro pikapa, jedny pod označením "motorizace 1.3" a druhý jako 1"motorizace 1.6", nevite někdo jaky je v nich rozdíl ?

Z tématu o přepojení zásuvky na spínanej proud jsem se dostal na tuhle stránku http://www.feliciaklub.cz/knihovna.html?detail=48 a měl bych dotaz, co prosím znamenají čísla typu ""56" pro zadni mlhovku ", "56", "31" a podobně? To jsou čísla, podle kterých se ten kábl najde ve schématu? Nebo že z tama vede proud do kontaktu na relátku? Mám sice tu tlustou bichli o feldě, ale ani tam není tak podrobnej rozpis konektorů jak tu, abych si z toho mohl pokusit něco vyvodit...

Je to označení svorek, každé číslo má význam ohledně druhu napětí, pro jednotlivý spotřebič.

Jů, díky, kdes to prosím tě sehnal? V ani jedné verzi DP, co mám stáhlé to nemám Akorát bych se chtěl ujistit, že to chápu, takže příklad: relé na vyhřívání zadního skla - kontakt 30 je podle schématu na 30, což je + od baterky a uvnitř té desky je to prostě vzájemně propojený, kontakt 86 jde na x, což předpokládám, že je kostra a 87 a 85 jdou jeden do výhřevu a druhej do vypínače?
A ještě dotázek, když už jsem se rozepsal Ty dva vodiče k, d jsou zaznačený předpokládám proto, aby bylo jasný, že je to vnitřní propojka pro dráty, co na nich mají uzel, ale drát jako takovej, kterej bych mohl vzít a vypojit to není, že?
A nakonec už, co mi vrtá hlavou dlouho: ty čísla v rámečcích - třeba 108 je zrovna vlevo dole na stránce jako pokračování, takže třeba u 55 to znamená, že jsem jenom blbej a špatně hledám ve schématech, ale někde je pokračování prostě (je to schéma ostřiků a stěračů ve předu)? https://gyazo.com/4dd31b4fbe9d069e5f0413c807763172

označení svorek > http://www.h-diag.cz/news/oznaceni-svorek/

k , d - to vnitřní zapojení v pojistkovce

to znamená že si zapamatuješ číslo 108 , podíváš se svisle dolů pod čáru , tam je 107 , to si taky zapamatuješ , najdeš pod čárou to první - 108 a směrem vzhůru hledáš těch 107 v rámečku

To je krááááása, mám druhý Vánoce Ještě jsem si to zkusil na jinejch schématech a nebyl blbej ten, kdo to vymyslel Díky moc Mimochodem, to označení svorek je předpokládám stejný ve všech ročnících výroby?

Označení svorek je stejné, to co jsem dal já je zd DP fobie

Ok, tak paráda, díky moc kluci

takový opravdu hloupý Je rozdíl v typu motoru 1.3mpi OF a NF? ( jestli je to furt typ 781.136M) Asi budu výhledově měnit motor (vzal bych z NF),tak abych pak prošel STK Vím,že tam jsou rozdíly(hlava,rozvody....)tak proto se ptám

změny :
7/8-97 : průměr ložisek vačky , ventily a jejich klínky 8>7
5/6-98 : pružiny ventilů válcové>kuželové

nicméně na STK jim to bude jedno z venku je ten motor stejnej .. je to i stejný typ takže tohodle bych se nebál....

Díky přesně tohle jsem chtěl slyšet ( teda přečíst )teď už chybí jenom drobnost - slušný motor

To je ale fakt detail, to ani moc neřeš

FUN měl budíky vždy žluté ale některé FUNky mají černé číselníky a některé bílé. Co je origo?

žlutá

To jsme se nepochopili. Vím, že byly pouze žluté jako u černé feldy sportline. Ale jde mi o to, že většinnnou jsou ve funu tyhle budíky:



ale několikrát jsem viděl i prakticky stejné, také se žlutým podkladem ale stupnice nebyly černé ale bílé. Je to origo nebo lidová tvořivost?

První je podle me origi druhy bude polep od airdesignu...

Přesně tak, je to samolepka a těma bílejma číslicema prosvítají origo číslice zespodu, proto jsou na samolepce číslice tak široké a uprostřed bílé.

Vydrží mi bezbarvý akrylový lak na brzdových třmenech? Kvůli teplotě...

dlouhodobě na brzdových třmenech nevydrží nic, ani galvanické pokovení. Rozdíl teplot, vodu a sůl nic nevydrží.

Na brzdy je dobry alkyton, ale tak po sezone zacne prosvitat rez.. a nesmis moc brzdit, jak uvaris brzdy tak zcerna komaxit ma o trochu lepší výdrž ale taky žádná sláva