FeliciaKlub

jestli máš obyč topení , tak v motorovém prostoru demontovat rozpěrnou tyč (jeli ) na bedně topení jsou po obvodu plechový sponky , opatrně je šroubovákem vypáčit , pozor pěkně vystřelujou , zvedneš to a jsi tam ,

a jestli nevíš jestli tam je tak koukni přes mřížku

Čau, taky mi nešel větrák, vyměnil jsem pojistku, ted jde na 2,3,4 na 1 nejde, může to bejt taky tim předřadnym odporem ?

jo je to zoxidovaný / zarezlý

jestli je to tohle http://2i.cz/b3144963b0 tak to jsem měl venku, ale nijak zrezlý to nebylo, možná to bude nějakej ten kabel, ale dík za radu.

jo to je vono , podívej se pořádně na kontakty jak na tom odporu tak ve svorkovnici

Prosím o radu,nejedou polohy 1,2,3,..a 4 stupeň funguje,díval jsem se na konektory a je spálený.Nevíte jak ho vyměním a kde v případě koupím?Děkuju za odpověď

vrátit se na začátek tohoto vlákna a přečíst si ho znova a celé

spálený ? co je spálený ? konektor u spínače/přepínače ? kabely ? konektor u odporů ? odpory ? motor ?

vidělal jsem baterku abych měl k tomu dobrý přístup a vysunul jsem bílý a černý k sobě spojený konektor a ten bílý je spálený,zkoušel jsem ho rozdělat ale bohužel.

co máš za auto ? jaký topení ?

možná to sem nepatří ale moc prosím o radu.
v návodu píšou že u feldy by mělo na spínači topení to rozmezí mezi 0 a 1 fungovat jako plynule měnitelná rychlost (reostat).
funguje to tak vůbec někomu?
díky moc za rady.

nevím kde jsi to četl , ale v návodu je ..bla bla ..mezi polohami 0-I lze přívod vzduchu plynule regulovat .... ventilátor pracuje na nejnižší stupeň ......... bla bla ..........

Ovšem nejedná se o regulaci elektrickou - ventilátoru, nýbrž o regulaci mechanickou klapky.
Nebo alespoň, tak by to mělo být, pokud dáš polohu 0, tak by jsi měl úplně uzavřít přívod vzduchu do kabiny. Je to být z důvodu, když projíždíš nějakým zakouřeným či zaprášeným prostředím. Ovšem, zda to tak funguje nevím, nemohu říct, já mám klimu a tam je topení jiné.

no tak mě nefakčí ani ta klapka, když chci aby to při vypnutym větráku na mě přestalo foukat, musím zavřít tu klapku za horními mřížkami, a stejně ten smrad z venku jde krz výdechy na okno.

Levý přepínač rychlosti motorku topení v poloze 0 má vypnutý ventilátor a uzavřenou klapku přívodu vzducho do topení.
Mezi polohami 0 a 1 se plynule otevírá klapka přívodu vzduchu do topení, ale ventilátor stojí.
V poloze 1 je klapka přívodu vzduchu do topení plně otevřená a sepne se ventilátor topení na nejnižší otáčky.
Bovden ovládání klapky vede od přepínače rychlosti motorku topení na levou stranu topení (ve směru jízdy), kde tahá za páčku na hřídeli klapky. Při přepínání mezi polohami 0 a 1 je vidět, jestli se klapka plně otevírá a zavírá.

po pootočení spínače o cca 0,5 - 1 cm z polohy 0 se spustí ventilátor při tom se současně otevírá klapka až do jejího úplného otevření v poloze I

pokud ti ventilátor neběží chyba je buď v odporu , nebo spínači

ventilátor běží na půl mezi jedničkou a nulou (teda myslím mě)
ale žádná klapka nikde nic, když je ventilátor na nule a jedu proti větru tak to na mě fouká teplej vzduch i bez větráku

Já vím co s tím je, je to rozbitý.

žel dělá mi to na obou feldách.
obě 1.3 lxi r.v. 95

po těch letech musej být táhla a bowdeny suchý, takže ti nedoléhaj klapky.
Mě šlo hrozně ztěžka přepnout foukání na nohy, komplet jsem to rozebral, vyčistil, promazal a nyní to jde lehounce dvouma prstíkama.

tak to přepínání mi chodí lehonce

To neznamená, že ti dovíraj klapky. A podle toho, co jsi napsal určitě nedovíraj.

tak nijak mě to v ničem neomezuje, ptám se spíš ze zvědavosti, momentálně mám přeraženou převodovku, takže mě čeká jinčí prácička.

Tiež mi ide vetrák len na 4 naplno.Čaká ma prečistenie bimetalu.
Mezi tým ma napadlo urobiť plynulú regulaciu ,alebo automatickú cez čidlo.
Použil by som modelársky regulator, ktorý sa da zohnať za babku,lebo už sú v móde striedavé reglery.Vyrábali sa aj 50 amperové.
Dal by sa riadiť poťákom premenlivými impulzami alebo termistorom automatiky,ktorý by v zime najprv fúkal silno a potom len podla potreby.
To je len zatial nápad ,lebo neviem či budem mať na to čas dotahnuť to do konca.Ale možno to niekto urobí a môže sa o to s nami podeliť.

Ahoj, nechtělo se mi zakládat nové téma. Mám škodu felicii 1.3 MPI rok 97. Špatně mi fouká topení, na 2 mi to fouká jako na 1 a když chci aby to alespon trochu foukalo tak to musim mít na 4ce jinak to skoro vůbec nefouká. Nevim cim to je zdá se že ventilátor pouští málo vzduchu do kabiny. Děkuji za pomoc

Ahojte, mám stejnej problem, nefouka mi ventilator topeni, ale stalo se to pri jizde z niceho nic, nereaguje to ani na jednu polohu ovladace, pojistka je O.K. zkusim jeste jak bude hezky pocasi vydelat topeni a procistim to. Nebo jestli mate nejaky jiny napad tak dejte prosím vedet. Dekuji

topení ? jaký ? s klimou ? nebo bez ?
bez klimy > proměřit jestli jde proud do odporu > z odporu do motoru , pokiud ne hledat závadu v dodávce energie , pokud ano je v háji motor > opravit/vyměnit
s klimou > to samý , u motorku může být zrezlá-prasklá pružina uhlíku s úspěchem se dá použít pružina z rozdělovače š1203/š105/120/fa-karb

bez klimy. diky za rady

Zdravím,
dneska jsem měl takovou divnou příhodu. Jedu do města, ventilátor jsem měl na 1. stupeň a všechno OK. Při příjezdu k parkovišti začal ventilátor foukat na maximum hroznej smrad a spíš foukal teplý vzduch než studený. V autě se během pár vteřin zakouřilo, tak se bojím, jestli nebude problém ještě někde jinde (vodu mám OK a teplota byla někde mezi 80-90°, nechal jsem to vyběhnout na vyšší a pak se normálně sepl chladič). Od té doby když jen trošku otočím regulací ventilátoru (třeba na tu první polohu, kdy by to nemělo nějak moc foukat), tak fučí jak splašenej a smrdí. To stejné ještě i v poloze 1. Na 2. stupeň už fouká normálně a 3. a 4. se zdá taky v pohodě. Po čem jít? Díky.

odpor topení

Já jsem moc nepochopil, kde je ten předřadný odpor schovaný. Je to tam vlevo od baterky, kam se schází nějaká kabeláž a je to překryté tou gumovou prachovkou? Nebo jestli by mi to někdo zakroužkoval na nějaké fotce, tak bych byl moc vděčný. Díky.

jj je to přesně tam .
foto odporu je na této stránce asi pátý přispěveh ze zhora od ( Martin5 » stř 26. zář 2012 18:12 )

Jenom se ještě zeptám, jestli musím povolit tento šroub?


Zkusil jsem to vytáhnout za ty kabely, ale nešlo to. Sice to teď funguje, ale když jsem za to zatáhl poprvé, tak přestaly fungovat všechny stupně ventilátoru, krom 4., takže tam bude asi fakt nějaký uhnilý pin na kabelu nebo něco.

To za co taháš je svazek kabelů co vede do pojistkové skříně a na druhou stranu k altíku a světlům .... ten nemá s topením nic společného !

A ten šroub co chceš povolit drží palubku pokud se nepletu

Odpor je na tělesu topení (velká černá krabice pod oknem) vedou do něho 4(možná5) drátů s konektorem ...

helej někde je to tu napsaný , už několikrát , a polopaticky , taže znova
topení bez klimy : ve směru jízdy je to vpravo , při pohledu do motorového prostoru vlevo na skříni topení cca v urovni akumulátoru
s klimou : ve směru jízdy je to vlevo , při pohledu do motprostoru je to vpravo vedou k tomu dráty od ventilátoru topení

No žádný učený z nebe nespadl, tak díky za rady.

Jasně,jak píše "Ferdamravenec" je to tu všechno popsáno,a to v některých případech fakt perfektně :thumleft:
Tak jsem to taky naštudoval,neb jsem také prošel peklem zvaným:NEFUNKČNÍ VENTILÁTOR TOPENÍ.
Ventilátor nešel ani na IV. stupeň
Začal jsem prozvoněním pojistky multimetrem-OK.Svorkovnice-OK.Kabely-OK.Ale napětí nikde!
Do přívodu k ventilátoru jsem naprudko připojil kabel přímo z + akumulátoru,a jede.Fajn.Tak zase od začátku :hlava:
Věřte,nebo ne,vyměnil jsem pojistku za 30ti Ampérovou,a ventilátor se rozjel na IV.stupeň!Heuréka!
Dále už to šlo samo.Bimetal zlobil,tak jsem kontakty sprostě přihnul,a jedou všechny stupně.(Hasičák pro jistotu vozím již delší dobu. :lol: )
A k té pojistce.Byla šluslá.Mrc_a jedna,když nebyla zatížena proudově,vedla.Pokud jí protékal větší proud,prostě se asi vzniklým teplem nepatrně rozpojila a pak tedy nevedla!
Příště tedy radši vyměním kus za kus,než se zdržovat měřením. :salut:
Pro všechny kdo mají problém s nefunkčním ventilátorem:Nebuďte smutní,je to banální závada a její odstranění je jednodušší než to vypadá. ;)

Čau, chci se zeptat, je nějaký specifický název pro ten konektor (svorkovnice), který vede k ventilátoru topení? Abych to našel někde na netu. Mám ho úplně prohnilej, začal se drolit a nefunguj zase všechny stupně. A ještě se zeptám, co je tam za konce? CO jsem tak viděl na tom rozpadlým konektoru, tak to vypadalo na vidličky nebo faston, což mi přišlo do konektoru divný, ale abych věděl.
Kdyby to někdo nepochopil z popisku, tak tenhle konektor
konektor ventilátoru
Dík.

zkus škoda salon , nebo od někoho z vraku

No já jsem si vzpomněl, že kousek od bytu mám prodejnu s díly na šípy - http://www.apssramek.cz/, tak to zkusím tam. Co jsem se díval, tak tam mají odpor topení za 210kč.
Jinak jsem jednou zajel do škoda salonu, tuším Auto Ros, a když jsem přišel k přepážce servisu a řekl, že potřebuju čidlo teploty chlad. kapaliny na Felicii, tak mi řekl: "Felicie? To mi ani neříkejte, takovej veterán". Tak jsem se slovy "to bych chtěl vidět, co máte za auto vy" odešel přyč (bych chtěl vidět, jak si takovej blbeček na přepážce ve škodovce jezdí v nějkým superbu, ale asi potřeboval pohonit EGO).

Tak problém byl odhalen. Snad bude fungovat ten odpor (dal jsem ho do lázně s isopropylalkoholem), nakoupil nový konektory a piny a zítra to jdu zkusit rozchodit.


Taky by mě zajímalo, jestli někdo zkoušel ten neorigo odpor (vika?) ? Jestli je lepší sehnat jetej origo nebo tu čínu?

Tak naštěstí je odpor v pohodě, takže taková rychlooprava bez výměny kabeláže proběhla včera.
(ta poslední úprava je trošku prasečina, ale chtěl jsem předejít tomu, aby mi ty konektory zase prohnily, jen jsem asi zvolil špatný smršťovky)
O příspěvek výš je stav před a teď teda po..

Zdravím, jaké je pořadí kabelů ve 4 pinové svorkovnici odporu topení. Nějak jsem si to zapomněl poznačit a teď mě ventilátor fouká víc na jedničku než na dvojku, trojka a čtyřka jsou v pořádku. Díky

kukni do schémy, tam je to a aj na svorkovnici su čísla

Před více než 2 lety jsem nechal u Felicie 1.6MPI vyměnit ventilátor topení za cca 1200kč (Škoda) a je to pár týdnů,co to zas začalo zlobit.Když zapnu zap. tak na 1,2,3 stupeň nic, až na 4 se roztočí a je cítit chvíli zápach,jako když se něco pálí,když přepnu na nižší stupně,tak větrák jde,ale dost kolísá (při jízdě).Pokud někde na chvilku zastavím,tak při rozjezdu zas na chvilku zasmrdí,zřídka rovněž zapíská.

100% to tady je už někde napsaný ....

odpor v topení co má na starosti otáčky motoru šel pápá....

A to že většinou při studeném rozjezdu topení zasmrdí,je taky při tomto problému běžné?

postupně odchází

Pokud máš problém s tim, že funguje pouze na 4° tak to je odpor

nejlepší bude když sundáš vrchní kryt topení a podíváš se přímno na ten motorek a zkusíš si s nim zatočit .. pokud drhne tak ho vyměnň .. pokud se bude točil volně tak odpor.
A pokud drhne a funguje pouze na 4° a pak teda i na menší tak ten odpor bude stejně načatej tím jak ho přetěžuje zadrblej motor

Kuladmin píše:Hmm tak jestli ty vypadly defakto sami tak opravdu v tom by mohl byt ten problem mely a musi tam drzet poradne pac tam tece docela silny proud. Bohuzel foto dratu apod nemam - nestoji ti felda nekde popliz s majitelem ze by te nechal nahlednou.

Docela silný proud ? No, je to věc názoru, ale těch +- 10 A, kolik to reálně žere se mi jako vysoká zátěž nezdá ...

harrypotter píše:Jasně,jak píše "Ferdamravenec" je to tu všechno popsáno,a to v některých případech fakt perfektně
Tak jsem to taky naštudoval,neb jsem také prošel peklem zvaným:NEFUNKČNÍ VENTILÁTOR TOPENÍ.
Ventilátor nešel ani na IV. stupeň
Začal jsem prozvoněním pojistky multimetrem-OK.Svorkovnice-OK.Kabely-OK.Ale napětí nikde!
Do přívodu k ventilátoru jsem naprudko připojil kabel přímo z + akumulátoru,a jede.Fajn.Tak zase od začátku
Věřte,nebo ne,vyměnil jsem pojistku za 30ti Ampérovou,a ventilátor se rozjel na IV.stupeň!Heuréka!
Dále už to šlo samo.Bimetal zlobil,tak jsem kontakty sprostě přihnul,a jedou všechny stupně.(Hasičák pro jistotu vozím již delší dobu. )
A k té pojistce.Byla šluslá.Mrc_a jedna,když nebyla zatížena proudově,vedla.Pokud jí protékal větší proud,prostě se asi vzniklým teplem nepatrně rozpojila a pak tedy nevedla!
Příště tedy radši vyměním kus za kus,než se zdržovat měřením.
Pro všechny kdo mají problém s nefunkčním ventilátorem:Nebuďte smutní,je to banální závada a její odstranění je jednodušší než to vypadá.

Hmm, tak tu pojistku radši vyměň za pořádnou, ale stejné hodnoty, jako byla původní. Jestli máš silnější, v případě poruchy ti shoří buď ten odpor topení, nebo kabely a pojistka bude samozřejmě v pohodě...

Pokud ti to pojede jenom s vyšší a s jinou o původní hodnotě nikoliv, hledej vadu v přechodových odporech mezi kontakty - takže očistit, stříknout kontaktolem. Stejně tak může být zatuhlý motor ventilátoru, čímž se zvýší jeho spotřeba. Takže opět kontaktol do motorku a jestli nepomůže ani jedno, zkontroluj ložiska ...