FeliciaKlub

Promiň za ten motor , to víš sobotní shon tak se stratilo z 1.3mpi do 1.3 mpi . A díky za radu jenom ještě dotaz jaká je tak dobrá cena za budíky s otáčkoměrem ? K tomu přehození tacháče -nefunguje mi podsvícení, ale když to osadím do nové přístrojovky tak předpokládám že osvětlení je na ní.

osvětlení je pomocí žároviček ze zadu přístrojovky, když to budeš přehazovat tak si zkontroluj žárovičky na té nové přístrojovce, ušetříš si práci
Dobrá cena je 300 maximálně 400.. A hledej z newface modelu - mají inverzní kontrolky světel takže narozdíl od těch starejch aspoň vidíš jestli svítíš nebo ne. Teda pokud už to tak nemáš na těhhle, to je pak jedno stejně to budeš přeskládávat

Díky za radu narazil jsem na tyhle http://auto.bazos.cz/inzerat/8971454/Sk ... -50-KW.php , tak se chci zeptat jestli je to new face model asi to není moc poznat, ale což ps : dík za typ s invezrníma kontrolkama .

to na nerozsvícenejch z fotky nemáš šanci poznat, jedině dotyčnému napsat a zeptat se.. nevím přesně jestli se ty budíky motovali až do novýho xichtu nebo už dříve... to ti řekne člen 103457.. nebo marty_pv
každopádně tohle je starej model feldy.. nejlíp se zeptat..

nové lišty kontrolek se montovaly až od r.v. 98→
Ovšem pokud ti jde jen o ty lišty, tak kvůli nim nemusíš kupovat celé budíky, kup si ve škodovce jen tu lištu za 60,-Kč.

Díky za návod Dokonce i já šikovný jak hrábě do kapsy jsem to zvládl

EDIT : Tak jsem objevil problém : Jakmile připojím bilí kabel co vede k teploměru tak mi začne na přístrojovce svítit ikonka hladina brzdové kapaliny ( v poloze klíčku kdy je zamknutý volant, jinde to nedělá) .Začalo to dělat až po výměně za novou přístrojovku. Nevíte někdo co je příčinou ? (Kromě toho že je vada na přístrojovce )

Nedělal jsi něco se spínací skříňkou?

to Ivarek Vůbec nic pouze jsem sundal palubovku a přehodil přístrojovku , teď jsem to sundal a na richlo připojil oroginál a ten tímto přoblémem netrpí takže uvažuju že bych přehodil do původní přístrojovky jenom otáčkoměr . Předpokládám že to půjde, nebo se pletu ?

Ne to nejde. Deska budíků s otáčkoměrem je jiná než s hodinama..

u fáčka to šlo, ja ted budu prehazovat palivoměr a teploměr bo to sou asi budíky z Mpi a ja mam zbytek elektriky z bmm a ukazujou mi hamotiny

U feldy to nejde protože deska je úplně jiná - jsou na ní digi hodiny a otáčkoměr je připojen jinak než hodiny atd.. Je to prostě jiný

Měl bych otázku, jestli jdou budíky přehodit z 1,9D do 1,3 benzínu ?

Nejdou bohužel;)

Jeden cerstvy poznatek z kamosove feldy 1.6. Menili jsme tacho a otackomer, neb to nejak zlobilo. Ma newface, ale sehnali jsme budiky ze stare. Ze stare pristrojivky do nove sly, naopak to nejde, zavazi tam kus svetlovodiveho plastu a muselo by se rezat. Taky ty ze stare min sviti, proti zbylym 2 budikum dost velky rozdil...

Ani když bych přehodil tacho, benzín a teploměr z 1,3 do 1,9, kde bych nechal otáčkoměr, a dal tam tyhle ? Vůbec by to nešlo ? žádná možnost ?
Jde mi o to, že chci nahradit hodiny otáčkoměrem

Otáčkoměr a dps (plošný spoj) je právě pro benzín a diesel úplně jiný, sežeň si budíky s otáčkoměrem z 1.3 nebo 1.6

Hlavně ještě takovej detail, že diesel má na otáčkoměru menší rozsah otáček než benzín

Marty_pv: Nikdy by mně nenapadlo, že je taková informace třeba říc, ale tak člověk to musí brát s nadhledem
I když bylo by to zajímavé kdyby si to někdo osadil a nadával že má otáčky jak

ahoj mam feldu 1.3 BMM s otáčkoměrem v přístrojovce. Otáčkoměr je asi rozbytej protože při otáčkách motoru pod 3800ot/min
neukazuje nic v otáčkách nad zase ukazuje. Doma mam ještě jeden "externí" otáčkoměr (asi ze škody 120) který má tři vstupy ( plus , minus , impuls) a chci se zeptat kam mam zapojit impuls na otáčkoměr ?

stačí pohledat v už existujících vláknech, neřeš nějaký otáčkoměr ze š120 - proletuj kontakty otáčkoměru na DPS, očisti a dotáhni zadní matku - pokud problém zůstane tak může být chyba přímo v samotným budíku který se ale dá vyměnit

http://www.feliciaklub.cz/forum/viewtop ... 00#p359683

tak mam vyndanou přístrojovku, matice co drží otáčkoměr je utáhlá a otáčkoměr stále zlobí
jiný origo otáčkoměr schánět nechci, chci zapojit externí otáčkoměr a nevim kam mam zapojit impuls .
kdyz sem skousel kabelem od impulsu omotat kabel z cívky k rozdělovači tak otáčkomer (externí) ukazoval 850 ot/min a byl přesný do 3000ot/min. takže kam mam zapojit impuls na otáčkoměr? na cívku ? a k kterýmu kabelu

hoši, ignorujte moje předchozí příspěvky. mam tu feldu 1.3 BMM s analogovýma hodinama a chci do ní dát otáčkoměr ze Š120
když otáčkoměr připojím na plus, mínus, a třetí (impuls) kabel omotám okolo "vysokonapěťového" kabelu z indukční cívky do rozdělovače tak otáčkoměr na volnoběh ukazuje 850 ot/min. když přidám plyn tak ukazuje jen do 3000 ot/min a pak spadne na nulu a když mam 2500 ot/min a pustim plyn tak taky spadne na nulu do chvíne než má motor volnoběh, to pak zase ukazuje 850 ot/min.

skoušel sem připojit impuls(od otáčkoměru) na mínus kabel co jde do indukční cívky jak má být a otáčkoměr neukazuje nic a když na plus kabel co jde do indukční cívky tak se taky nic nedělo
poradíte kam mam zapojit impuls otáčkoměru aby skutečně fungoval ?

asi takto : ve voze je zapalovací modul , nikoli (jen) indučka
u š xxx dává impuls indučce kladívko v rozdělovači
u fav karbec dává impuls indučce elektonický modul
fav ú fel bmm dává impuls indučce el.modul ale ten je již součástí zapaloacího modulu

u modulu z fav bmm jsou mezi svorkovnicí a vývodem vysokonapěťového kabelu dvířka po otevření matice M5 a u nich čísla 1 a 15 , otáčkoměr se dá na č 1

u fel bmm je na stejném místě víčko po otevření je tam spojení el modulu a indučky (čísla jsem neviděl , je to ve voze)
takže to přiletuj na spojení blíž pinu jedna ve voze je to ten nahoře

moc díky připojil sem to jak si napsal a funguje bezvadně
("u modulu z fav bmm jsou mezi svorkovnicí a vývodem vysokonapěťového kabelu dvířka po otevření matice M5 a u nich čísla 1 a 15 , otáčkoměr se dá na č 1")

jen ještě na skoda-virt.cz psaly ze je to přítěž pro řídící jednotku a že ji to ničí tak jaký na to máte názor ... ?
asi budu schánět origo otáčkoměr

geralt: Ty jsi blázen. Dneska celé budíky seženeš za 200 a vymýšlíš tu nesmysly apod. a nakonec stejně napíšeš, že chceš to co ti všichni psali už dřív

Sežeň si budíky a máš po starostech

Jeden dotaz, než se v tom začnu hrabat a zkoušet (jestli má cenu to zkoušet). Shořela mi žárovička v podsvícení ciferníků, doma mám ale jen velkou zelenou patici 2W, v autě jsou malé zelené patice 2W, bude to fungovat i s tou velkou paticí ? Díky.

moc nechapu co máš doma ale jaké žárovky tam patří víš ne? http://www.feliciaklub.cz/?id=mie_zarovky

Bude to fungovat bez problémů. Jirka myslí patici o stejném průměru, akorát po faceliftu se na osvětlení budíku dávala vzhledově nižší patice než je na osvětlení kontrolek. Průměr a bajonetový zavit je však u obou stejný, takže jsou navzájem záměnné.

Deacon - pasuje , už sa vyrába asi len ten jeden nižší typ

Ja by som mal otázku tiež. Mám 1.9D a tam chcem otáčkomer. Musím si asi zohnať z dieselovej felicie otáčkomer alebo môžem aj celé budíky?

Měl bych dotaz, kam napojit otáčkoměr měnim za analog. mam 1,3 bmm a komplet budíky z 1,3bmm s otáčkoměrem, jen nevim jak to napojit, může mi někdo popsat jak na to díky

Pokud máš komplet budíky z bmm, tak plug and play. Vyhodíš starý, nasadíš nový.

Přesně, jak píšou kluci přede mnou. ikdyž pro neznalce trochu zmateně.
Auto již z vžroby má přípravu pro otáčkoměr, ikdyž máš jen analog hodiny. Elektrika v autě je univerzální, tudíž jdou nasadit budíky s analog hodinama bez otáčkoměru a i budíky s digitálníma hodinama a otáčkoměrem.
Takže rozebereš přístrojovku, odpojíš náhon rychloměru a 3 svorkovnice budíků, budíky celé vyndáš a zpětně složíš s tvýma novýma budíkama s otáčkoměrem.
Všechno by mělo fungovat normálně. Jen malé procento feld mělo trochu rozdílnou elektriku, takže by teoreticky mohl špatně ukazovat palivoměr nebo teploměr. Ovšem není to nic hrozného, pak se z těch dvou budíků musí složit jedny, které pojedou správně.

aha, takže jestli tomu dobře rozumim kabel na otáčkoměr je už nataženej A já jen napojim původní 3 svorkovnice do novýho budíku a v tý svorkovnici je i kabel na otáčkoměr ... Tak to dík chlapy, myslel jsem že musim táhnout kabel k indkučce nebo ŘJ...

Správně si to pochopil, elektrika je v autě připravená. Jediný rozdíl mezi autem s otáčkoměrem a autem bez otáčkoměru je jen a pouze v samotném budíku otáčkoměru a tišťákem pod ním.

Otáčkoměr je jen budík, funguje pouze s příslušnou DPS (deska plošných spojů). Hodiny v otáčkoměru nejsou součástí otáčkoměru, ale právě DPS pod ním a právě DPS rozpohybuje točkoměr.

Jasně, takže na dps s otáčkoměrem jsou i digi. hodiny a ty poběžej taky normálně

Tak Vasku dik za vysvetleni

djmarek - jestli budes menit cele budiky,tak pokud jsou ty nove v poradku,tak ti vsechno pojede jak ma,nemusis mit strach

Ještě jeden dotaz, co když dam do 1,3 bmm otáčkoměr bud z 1,3 mpi nebo z 1,6mpi

Uvidíš sám, někdy to šlape, někdy ne, záleží na datu výroby a typu elektriky. Na dálku ti to nikdo nepoví přesně. Zkusto a uvidíš, nic tím nezkazíš.

Sežeň si hlavně z newface kde je střední lišta s ikonkama inverzní - nesvítí celé políčko tak jak u staré ale jen symbol. Je jedno jestli 1.3 nebo 1,6 akorat 1.6 má jinak červený spektrum a nemá naznačený zelený - otáčkoměr vypadá jinak, ale fungovat ti bude. Z dízla nepasují. Prohodíš si akorát tacho ze svýho, a v případě že ti bude blbě ukazovat teploměr nebo palivoměr tak dáš z původních budíků....

lišta s ikonkama stojí ve škodovce 60,-Kč kvůli tomu přece nebude shánět jiné budíky.

To máš sice pravdu Vašku, ale pak ještě musíš odpájet odpory z DPS jinak to svítí slabě....( četl sem tady na foru) tímpádem mi přijde jednodušší koupit už s novou lištou.. a on evidentně ještě žádný nemá takže nevidím problém.. budíků sou mraky

Otáčkoměry jsou pro všechny benzínový budíky (tj. 1.3 bmm/mpi i 1.6) funkčně stejný, 1.6 se liší jen a pouze grafikou polepu
DPS se dělí od MR 98 (newface), starší nemají signalizaci otevřených dveří v budících ale v pojistkovce, novější verze má krom toho i jinou logiku kontrolky airbagů, na funkci otáčkoměru to ale vliv nemá

Ale o tech odporech to platí ne?

Matuhsch píše:To máš sice pravdu Vašku, ale pak ještě musíš odpájet odpory z DPS jinak to svítí slabě....( četl sem tady na foru) tímpádem mi přijde jednodušší koupit už s novou lištou.. a on evidentně ještě žádný nemá takže nevidím problém.. budíků sou mraky

mám feldu z 97 roku, dále mám spodní i horní lištu pouze s ikonkama a svítí mi to jasně a krásně. Stačí vyndat staré očouzené žárovky a dát nové. Nic jsem neodletovával a svit jako polární záře to ti potvrdí nejeden zdejší člen, který v mé feldě seděl.
za šera

za světla

V pohodě, sehnal sem od 2mak za 400 přímo z 1.3bmm a navíc je z Prahy. Takže paráda. Jinak díky, lištičky s kontrolkama budu měnit až s novejma polepama budíku. Jinak Vašku, máš hoodně zajímavý budíky. Zatim díky, pak napíšu jak výměna dopadla

Tak budíky od 2mak jsou namontovaný, všechno je paráda Jen teplota blbne...

kucí , rychlý dotaz, dáváme dohromady jednoho pickupa, 1.9d, dneska sem dával palubku a přístrojovku měl dostat s otáčkoměřem-sehnány komplet naftové budíky, ale po zapojení konektorů si blikaly všechny kontrolky na světla, jak barevná hudba, otačkoměr mrtev, digi hodiny mrtvé, po zkoumání různých koster na autě, se na nic nepřišlo, poslední možnost sem zkusil dát zpět budíky původní s kukačkama, a vše funguje, kde jest problém? pujde to vůbec nějak přezapojit, Auto je 1997, budíky s otáčkoměrem nevím jakej jsou rok

Apple: a jsi si jistý, že jsou ty budíky v pořádku, že to na tom dárcovském autě fungovalo ok? Protože jestli původní budíky jdou v pořádku, nehledal bych závadu v tom Pick-upu.... Podle Etky se to jako celek nijak dle roku výroby nerozlišuje (v rozborce ovšem rozdíly jsou), jen podle otáčkoměru/analogových hodin, km/h nebo MPH a s barevným podkladem do Color-line... Co třeba nějaký zkrat na tišťáku?