FeliciaKlub

Thanquol: Pokud budes davat Favo svody tak musis dat Favo stred..... -- a to je varianta bez katalizatoru.

Díky, no zatím bych se spokojil s Felda svody, jen chci dát trubku místo tlumiče na středu, a tu seberu ze středu feldy i fáva?

Pokud ti jde jen o kus trubky-kus zeleza kterej budes varit misto stredoveho tlumice, tak to je jedno jestli felda nebo favo prumer trubky je u obou aut stejnej...

Také přidám
Můj výfuk : Místo katu - trubka , střed trubka ,zadní tlumič pryč a místo něho přišel střední tlumič který jsem vyndal rozřezal a nechal upravit šikovným pánem ( důchodový motorář MTX ) vše je navařeno dohromady (krom katalyzátoru tam mám příruby ) ať to nefuní
Až pojedu na STK tak pouze dám kat zpátky
Zvuk výbornej a přesedlání z origo výfukovýho systému do tohoto mě velice mile překvapilo

Nevím jestli to tu už někde nebylo ale, JP začal dělat 1. díl z karb. fáva se závitem na lambda sondu za pěkných 500,-

JInak nevíte někdo co by se stalo kdyby byl celý vejfuk napevno? tzn. že by tam nebyly ty šrouby s pružinou? Mám tam totiž problém s tou přírubou jelikož mám střed JP kterej má na 3 šrouby, ale říkal jsem si jestli by v JP neudělali přírubu na 1. díl taky na 3 pevný šrouby. Nechce se mi ho dávat pryč jelikož je skoro novej a dávat tam z favorita

Doufám že si tu nebudu povídat pro sebe, ale vyplatí se omotávka na favo svody? resp jestli to v tomto případě něčemu pomůže jako při omotání celých sportovních svodů

Výfuk napevno bych nedaval. Přece jenom se ti při rekci plynu motor pohybuje, takže by ti to šlo do vyfuku a bouchalo by ti to vzadu do plechoveho krytu nadrze. Vim co me to dela(vadny silentblok reakce).
A omotavky sou asi podle me zbytecne, spis bych dal pruchozi stred bez tlumice.
A jen dotaz nemeli by se nejak jinak seridit vyfukove ventily? zmenim odpor vyuku, tudiz bych mel i trochu zmenit casoveni ventilu ne?

jojo stred bez tlumice je jasnej ten mam prichystanej taky me slo jen o to jestli by ta omotavka trochu nepomohla

Omotávka pomůže hlavně tomu že se ti nebude tolik ohřívat sání od výfuku a tím nasávanej vzduch = větší výkon. Věc druhá, plyny se tolik neochladí = při vyšší teplotě je vyšší rychlost zvuku(tlakových vln ve svodech) a to posunuje účinnost do vyšších otáček, ale to je moc málo na to aby to bylo znát.

Já omotávku mám a žár je u sání i tak dost velkej (ale byl daleko větší), chtělo by to tak 2 vrstvy omotávky.

Felda mi vubec nechce jet do kopce, musim davat dokonce někdy i dvojku když jedu po dalnici třeba do sklářský, nebo do vejprt. Mam Favo svody s lambdou, střed JP a konec Serie. Mam 1.3BMM. Neni možný že se seriovym výfukem by to jelo líp? dále se nedostanu se spotřebou pod 10l/100km. Muže tu špatnou jizdu do kopce a spotřebu dělat Lambda?

Ta spotřeba by tomu sice nasvědčovala,ale zase by to jelo normálně.To bude zborcený a přicpaný katalyzátor a navic těmi kusy může být zacpaný nějaký díl výfuku,většinou zadní,nebo je to jen zborcený a pucpaný zadní díl.Já měl předloni poruchu dobíjení a jak to přestávalo jet,tak to střelilo do výfuku a rozstřelilo to přepážky v zadním dílu a hned se to ucpalo.Do otáček to šlo pomaleji-prostě to nemělo ten výkon.Po výměně zadního dílu OK.

Četl si celej muj příspěvek? píšu že tam mam Favo svody a místo středu trubka. Konec je serie. nová a dělalo to i pred ní.

BTW: nějak mi nejde do hlavy jak se muže zvýšit spotřeba bez projevu na chování motoru, tak přece když tam vstřikuju víc benzínu, tak to budto pojede hůř. nebo by si to vzalo i více vzduchu a jelo by to líp

najskôr je to kombinácia rozpadavajúceho sa zadného tlmiča a vadnej lambdy. Vadná lamba sa prejavuje hlavne vysokou spotrebou 10+l/100km, ale auto ešte celkom ide. Upchaný zadný tlmič sa prejavuje poklesom výkonu a neochote ísť na plný plyn a v otáčkach...

to s tim vyfukem docela odpovídá, protože je uplně fuk jestli dám plnej plyn, nebo jen něco přes pulku, jede to stejně. A ne, nemam povolený plynový lanko do Pátku přijde Soieta tak sem zvědavej zda se něco změní, ale nevěřim tomu protože soietu sem měl, pak sem si pořidil novej konec takže si myslim že vyfuckem to nebude.

Prosim vas mam zaujem o kupu koncoveho dielu vyfuku od JP..nevedeli by ste poradit ci to treba potom aj zapisat do technicaku a ako sa ku tomu stavia cestna kontrola?

Do techničaku ti to nikdo nezapíše, kontrola ti muže zakázat pokračovat v jízdě. Co asi jinýho s výfukem bez homologace

dik za rychlu odpoved..a co sa tyka vyfuku od soiety je to uz lepsie v tej istej otazke?

se soietou neni absolutne žadnej problém

mám soietu DTM a tam nějaký kecy měli

kecy mit mužou když to budeš mít blbě namotnovaný, nesmí přesahovat pudorys auta.

uvazoval som tiez o DTM od soiety..a pasuje pekne do toho ovalneho otvoru na narazniku a tak isto s montazou nieje problem?zaujimalo by ma este ked vymenim iba koncovy vyfuk aky bude zvuk...cital som aj ze sa tu menili stredne diely aby to lepsie dunelo ale asi by mi stacil iba ten koncovy diel nemusi tom moc kricat

když dáš soietu jen na trubku tak to řve. Se střeďákem je to takovej decentní bruml. Najdu video s trubkou a soietou vydrž...

http://tco.sweb.cz/101_0722.avi

perfektny zvuk..skusim to najprv bez stredovej a ak by to bolo moc potichu dam aj tu..Dakujem ti za rady

myslíte, že půjde poznat výměna katu za rezonátor průchozí střed a konec soieta ? chci to udělat na 1.6ku

rezonátor se dává místo Středu! nikoli místo katalyzátoru... To zaprvý, a zadruhý to poznaj na emisích (nebo projdeš jen tak tak) a hlavně na zvuku, Bude to už slušnej rachot. Pokud má někdo jen koncovej tlumič Soieta a jinak trubky a říká že to je decentní, tak je cvok, nebo je hluchej

tohle mi poradil mechanik co mel 1.3 rikal,ze s tim rezonatorem to chytlo grady stk neresim byl jsem nedavno.. ja daval s kamosem na diesla pruchozi stred a konec soieta a zvuk jde poznat az tak od 2500 jinak serie tak u moji chci at to trosku rve, ale ne zase moc

no prave! Diesela! felda jen se soietou na konci řve docela dost

Prosím vás,
Mám na feldě 1.3 BMM origo svody ,Katalyzátor, střed JP + Laityng konec..chci vyndat kat , Co je lepší ?
Dát tam jen trubku nebo sem viděl na internetu nějaké rezonátory, jaký by byl v tom rozdíl ? .
Děkuji

Máš to zde napsáno, stačí si to jen přečíst.

Ajo, Sorry jsem slepej

nazdar, dival sem se na stránky JP a objednal bych to od tam.... sorry, že to píšu jak jitrnica, ale at neudělám nějakou krpu... chtěl bych : svody favorit, střed ,,trubku,, favorit, konec seria felda...
http://jpvyfuky.cz/aktualni-nabidka.php
je správná volba když odjednám z odkazu středovej díl bez reonátoru na favorita bez katu (500,-) + 1.Díl výfuku Favorit bez kat. Seriový díl s navařeným závitem pro lambda sondu, použití na Felicia (500,-) ???
Díky moc

Jojo, to máš v pořádku. Hlavně u té středové trubky zdůrazni, že to chceš bez katu
A taky špatná zpráva - Karsit přestal dělat výfuky pro favo bez katu

Jestli máš feldu, tak chtěj jeden držák pro závěsný silentblok, jde sice guma nacpat i na ten tvarový čep, ale je natažená a dříve praská.

super, diky moc

Tak jsem včera namontoval favo bez katu s lambdou. Kopec, co se starým jedině na trojku, hravě teď zvládá na čtyřku. I ve zrychlení se mi zdá lepší, i když ten starý taky šel až po omezovač, s novým ho dosáhnu o cosi dříve. Jen dejte bacha, a nekombinujte jako já Karsit (první a poslední) a Tyll (střed), protože Tyll je přeci jen trošku jinak tvarovaný a pasuje zase jedině s Tyllem.

Někdo se dříve ptal, jak nahradit výkyvný spoj. On je na hovno, pořád to tam různě netěsní, takže asi jedině pružný díl s navařenou trojděrovou přírubou. Kdo by se s tím ale vařil

Jaké potřebuju šrouby když budu dávat fávo svody bez katu? V prvním příspěvku je napsáno ty z fotky, fotka už tam ale není a dál jsem to nenašel. Mělo by jich být 7, ale nevím jaké. Popř jestli ještě potřebuju ještě něco (nějaké těsnění do spojů nebo tak). Díky

Nové šrouby nepotřebuješ žádné, jedině pokud nemáš ty co patři mezi favo svody a střed, ty sou stejné jako mezi normálním dílem s lambdou a katalyzátorem - ty s tou pružinkou.
viz fotohttp://jbouska.rajce.idnes.cz/Felicia#P1020944.jpg
Maximálně dokup nové těsnění na spoj, takový grafitový kroužek, ale já ho pak měnil za původní protože ten nový nepasoval přesně a prdělo mi to tam.
Jinak to je plug and play

No já se bojím abych nějakej šroub neurval nebo ho nemusel řezat, jinak si mě potěšil že nemusím nic dokupovat A to těsnění uvidím, dám původní a když bude rozpadlý tak dokoupím nové.

Bacha s matkama na litině, pokud je budeš šroubovat horké, vytáhnou se závity šteftů, nebo štefty rupnou. Povolování dělám tak, že pokud to nejde, zahřeju ho normálně motorem, o kousíček povolím, počkám na zchladnutí, a pak odmontuju ze šteftu.

Může mi někdo zdejší oměřit přírubu katíku u Fel?
Jde mi hlavně o díry. Díky!

Mám favo svody a střed trubku od JP výfuky. Teď mi občas něco zadrnčí vzadu, takže to nejspíš bude uvolněná přepážka v koncovém tlumiči. Kamarád si bude dělat průchozí výfuk tím že ho rozřeže, místo origo trubky dá děrovanou a omotá ji motorkářskou vatou. Vzhledem k tomu drnčení a myšlence mít průchozí výfuk do toho chci jít taky. Máte s tím někdo zkušenost, co se hlučnosti týče? Nechci aby to dělalo až moc velký rámus.

Tak drnčení budu řešit jinak, kamarád do rozřezání nakonec nejde. Myslíte, že je lepší výfuk od JP, nebo od Soiety, a jak je to s průchodností? Případně máte někdo nahrané pro porovnání zvuk favo svody + střed trubka + Soieta/JP? Teď prodávají s jednou koncovkou za 3 000,- Soietu, což mi nepřijde špatný dát 500 za homologaci.

Zdravim,přecetl jsem si cele vlakno a jsem na važkach mam 1,3mpi/50kw combi a jede pekne v tydnu budu delat na favo svody matku na lambda sondu a stred dam taky z karbecovyho favala, konec mam bud origo nebo WM sport a tak sonduji co mam od toho čekat???ma nekdo zkusenost?

Je to jednoduche.... necekej zadne zazraky ale s favo svodem to bude mit hezci zvuk plus ten tvuj koncak to jeste asi trosku vyladi zvukove... vykonove cekej neco malo ale spis zmenu prubehu nez nakej narust... a bude to smrdet

tak už hotovo a dal jsem tu matku-lambda cca jak je drzak řizeni doufam ze to nebude nejaky problem a zitra probehne premiera

Ahoj borci
a co kdyz zrobim kombinaci: [u]slicovana FAVO litina[/u] -> [u]FAVO prvni dil[/u] -> vlnovec -> [u]seriovej katalyzator misto stredu[/u] -> [u]seriovej koncovej dil[/u]. Ve FAVO prvnim dilu bude lambada. Bude to fungovat? Necekam zazrak ale kdyz uz bude udelanej motor tak se me nechce zabijet to uplne seriovym vejfukem, takze aby to trochu ozivilo a pritom to nebylo urvany jak particka ozralych heavymetalistu. Z hlediska emisi by to snad aji fungovat mohlo ne? Cili teoreticky by mela byt i STK v cajku ne kdyz by byla zachovana lambada, kat a proslo to emisema.
Dikec za reakce.
Frajer

já měl všelijaký kombinace... favo svody, střed trubka, rezonátor, konec soieta, origo atp... a vrátil sem se k origo svodu, origo katalyzátoru, origo středu a na konci mam soietu... možná budu dávat i origo koncový díl.
Protože auto přestávalo jet, netáhlo atd.. a po výměně za seriový výfuk se to razantně zlepšilo. btw: nic sem neměl ucpáno.
Líp to jede, mín to žere a hlavně to ticho....

FrajerRS: Jestli ti jde pouze o laciný efekt, kdy nebudeš řešit ani vyšší spotřebu ani nižší výkon díky jiným poměrům v takto vykuchaném výfuku, tak střed vyhoď. Pokud chceš levnou funkční alternativu, tak dej prázdný kat, ale baňku zachovej. Trochu dráž vyjde celý výfuk z fava karbec s lambdou, ale funguje to taky. Funguje i kombinace svod favo, střed favo a konec felda (menší a více děr oproti více otevřenějšímu konci favo karbec). Něco jsem o svém "bádání" sepsal tady, teď mám na autě provedení z fotky 51, a po výměně palivového čerpadla (staré přidřené kolísalo a s ním i tlak paliva) jezdím i po našich kopcích za 5,08/100 a z 0 na 100 zrychlím za 13 sekund. http://jmjm.cz/clanky-skoda-felicia-1300-mpi-vyfuk.php

Lugosy: promin chlape ale nevim, jak si tvoji reakci vysvetlit -prochazel jsem te ty stranky a o te kombinaci co zvazuju tam neni jedinna zminka. Tak nevim jestli to mam brat jenom jako reklamu na tvoje soukrome stranky nebo co ses me vlastne snazil zdelit.
Je tady nekdo kdo tuhle konkretni kombinaci zkousel? Vse ostatni je nezlobte se na me jen mlaceni suche slamy, ja vam dekuji.
Frajer