FeliciaKlub

No neviem. Nechcem sa hadat . Ale vzhladom na vek auta, zeby malo pravych 120 tisic sa mi nechce verit.

Že je to pravých jsem neříkal. V dnešní době není problém udělat falešný techničák, takže nad papírkem, který je přidělaný kdesi u motoru bych se ani nezastavoval .

Tak dneska moje felda putovala na týdenní rehabilitace. Bude se dělat:
- Výměna oleje včetně olejové vany.
- Oprava: Auto špatně táhne na jedničku při studeném motoru (svíčky, zapalovací lišta, voda v nádrži?). Pak napíšu, čím to bylo.
- Oprava: Od motoru se linou tupé rány při rychlejším puštění plynu (asi silentblok).
- Celkové kontrola automobilu.
Příští neděli bych ji měl dostat zpět, tak jsem zvědavý co všechno jí bylo.

divíš se tomu motoru? ztuhlý olej lambda studená nech ho chvilku kvedlat na volnoběh a počkej až se trošku ohřeje.... Když budeš zavodník hned jak otočíš klíčkem tak to tě bude nenavidět každý auto

Nejsem závodník ani v normálním provozu, natož tak pár sekund po nastartování. Hlavně po startu jsem na auto strašně opatrný a nedávám tam moc otáček, abych mu neublížil. Tady jde o to, že před tím to nedělalo, takže se něco muselo pokazit. Špatné rozjíždění je asi slabé slovo, protože je to o dost horší. Normálně na zpátečku vyjedu více méně v pořádku, ale jak tam dám jedničku, tak auto se se mnou přestane bavit. Můžu šlapat doslova plný plyn, ale auto nic nedělá a do deseti sekund začne lehce reagovat a poskakovat. Jakmile takhle proskáču 10 metrů, tak se auto normálně chytí a už problémy nemá.

To mi taky občas dělá, dej vědět čím to bylo, ať vím co zkouknout.

mě to dělá furt hlavně v létě

Zkuste se zaměřit na lambda sondu, konkrétně její vyhřívání

Ještě jsem mu to dopsal SMSkou. Díky za tip .

Tohle je klasická závada skoro všech aut z lambdou. Největší problém spočívá v ukostření lambdy, lambda je kostřená jen výfukovým potrubím, jsou tam velký přechodový odpory, po ohřátí výfuku si kostru nějak lambda najde, bohužel řídící jednotka lambdě kostru nenutí, takže lambda chytá jen blbě kostru od výfuku. Pak jsou nesmyslný hodnoty od lambdy a samo i výhřev blbne. Nejúčinější je lambdu dodatečně ukostřit.
Jsou tam 4 dráty.
černý - signál lambdy, 2 bílý - výhřev a pak šedý - kostra
No a ze šedýho drátu natáhneme drát z očkem na mínus pól baterie.

Výhřev i snímač mají své kostry - z ECU,nic není kostřené přes výfuk.Doporučuji se podívat do schémat.

Jak jsem psal, řj kostru do lambdy nenutí, neposílá odpoj to a proměř a uvidíš
Navíc když uděláš pitvu lambdy tak uvidíš že ten šedej drát je jen přikrimpovanej na plášť lambády

Ano přesně tak, od toho je to čtyřdrátová sonda aby tam dva dráty byly zbytečně

No vidím že tamhle foru není lidem pomoci, zbytečnost tady něco psát.
Budu muset říct klukm ve výzkumáku a všem lpg dílnám a servisům že jsou banda debilů, protože kde jakej
člen felicia fora to ví daleko líp. To svět neviděl

Co jsem tak koukal do schémat.
výhřev lamby má jeden konec vždy ukostřen v motorovém svazku
Samotná lanbda není ukostřena. Ukostřeno je pouze její stínění (aspoň tak se to tváří ve schématech)

Nicméně až tak moc do toho nevidím, proč bych ji měl kostřit? Dle principu vzniká na lambda sondě napětí, které jednotka měří ...

No kostřit, ona neni kostra jako kostra, repektive "-" pól. Do tý jednotky nevidíme, takže neni nikde psaný že - lambdy = kostra. Kostra tam obecně bejt může, ale i nemusí, záleží na schématu jednotky. To může bejt jen mínus pól sondy, ale když to někdo vezme přes voltmetr, tak naměří z toho drátu z řj vůči kostře klidně nějaký napětí a bude to tak úplně v pořádku. A když to neví, tak pak rozhlašuje že je to třeba ukostřit a vzteká se že je za debila.

Tak dneska mi volal mechanik. Prý prošel všechno, ale závadu nenašel. Lambu proměřil i vyzkoušel na jiné felicii, ale nic nezjistil. Takže jen vyměnil olej s olejovou vanou a některé silentbloky.

Musíš to brát tak, že ne ve všech autech je to stejně jednoduché jako ve felicii. Například tady si bratranec mění žárovku v Passatu B6

Joo v práci máme R. lagunu a tam rovněž, buď dolů nárazník→světlo a dostaneš se k žárovce nebo zvednout, dolů kolo→plastové nadkolí a dostaneš se zezadu k světlu. Proto jsem na to koupil SPDS a je klid. U služebního BMW zase stojí jedna výbojka 4000 Kč, takže také SPDS.

Něco k tématu sadu torxů, hvězdiček a tisícihranů od ATX:

Sadra17 píše:o kvatitě se dá pochybovat, pár věcí z tý sady už sem zpřetrhal

Tak se přidávám na tvojí stranu. Včera jsem sundoval dveře z Feldy. Normálně jsem před očima viděl, jak se TORX 50(hvězdička) začat kroutit jako by byl z másla. A to jsem dveře povoloval normální ráčnou. Samozřejmě, že se TORX střihl. Používal jsem ten delší. Říkám OK, tak to bylo tím, že byl dlouhej. Tak jsem vzal ten kratší a povolil jsem s ním 4 šrouby a při pátým šroubu jsem viděl, jak se znova kroutí jako by byl z másla. Takže shrnutí, TORX 50 z týhle sady vydržel povolit celkem 12 šroubů co drží feldí dveře. Škoda, že sadu mám už dva roky. Takže jí nemohu reklamovat...

Zrovna tyhle šrouby ... na tyhle jsem si musel doma udělal spec klíč. abych to povolil .... z fabriky lepené ... řádně kladivem naklepat a pak už jdou většinou povolit bez ztráty Torxu

tyhle šrouby sem nikdy nepovoloval, radši sem vyklepnul čep z pantu

To bych taky radsi delal. Ale jelikoz mi to neslo, tak jsem dvere povoloval ve sroubech... Cim jsi vyklepaval cepy dveri?

Arkis píše:...lambu proměřil i vyzkoušel na jiné felicii, ale nic nezjistil....

zkoušel jsi někdy lambdu po letech vyndavat? Dost totiž pochybuu, že by to někdo dělal dobrovolně jen tak na zkoušku na dvou feliciích. Většinou to totiž bez destrukce svodů nebo lambdy nejde.

Já to nikdy nezkoušel a jen jsem napsal, co mi bylo řečeno.

Vašek .. chce to trpělivost a jde to vyndat i bez destrukce

já vyndaval dvě a obě se začly defermovat dřív, než se začly povolovat. Tak jsem radši vzal flexu a vyříznul je. Svody jsem nepotřeboval... Asi kdybych měl klíč na lambdy, tak by to třeba šlo líp.

To nic ale nemění na tom, že co mechanik nemusí, tak to neudělá (jako všichni řemeslníci). Takže nevěřim tomu, že na dvou feldách vyndaval lambdu jen proto, aby zjistil, jestli to popisovaný chování způsobuje právě ona. Je to jen má teorie, každej může svojí a tuhle nikomu nenutim.

Máš pravdu ... mechanik je tvor líný a dělat zbytečně něco co jde špatně se nedělá

Jinak jak jsem povoloval zarezlé lambdy .... vyndat svody, naložit do lázně s něčím co by mohlo mazat, pak chytit citlivě lambdu od svěráku a hýbat svodama sem a tam ... 100% úspěšnost

Mechanik v servise by se na to asi vybodl, ale mechanik známý se víc snaží za menší peníze. Zdejšímu servisu nevěřím, takže auto na větší věci vozím ke známému.

Ono dneska uz taky neplati ze znamy mechanik se s tim bude vic piplat nez kdyz ma normalni zakazku. Pomalu je to naopak, nikomu se dneska nechce delat neco za par korun

Sadra17 píše:tyhle šrouby sem nikdy nepovoloval, radši sem vyklepnul čep z pantu

Ahoj, čím je najlepšie vyklepnúť tie čapy ? Budem to musieť teraz riešiť, nakoľko mi včera jeden kkt rozbil predné pravé dvere - nácuval do nich s gulou ( a jeho reakcia : " vy ste tam stál celý čas? jááj...no lebo mne nepípali senzory", takže dvere sú KO a treba ich vymeniť.

a co trochu hledat ? číst ? ...........................
v příručce to je

ano, už som sa dočítal v príručke..... a nakoniec aj tu na fóre, ako to spraviť samodomo.

Ne každý den je požehnáním. Dneska jsem při couváni najel tažným na vysoký obrubník. Tažné i rám to ustály, ale ten plech, na kterém je elektrická přípojka (mimochodem už byl pěkně hnilý) skoro upadl. Aspoň to dopadlo jen takhle...

Ano,přesně to se mi stávalo neustále....nafrklý vozejk,kufr a škrtal jsem kde se dalo.Psychicky jsem to nevydržel a zásuvku přidělal na nárazník.Vzhledově zvláštní ale mám pokoj.

Tak já si jdu taky postěžovat... Uz mi se chybi vicko od nalevani oleje na motoru a celej motor zasranej... Skoda peněz když sem ho nechal před měsícem komplet cistit

Doporučili by jste mi nějakou gola sadu? Na vrakovišti jsem si ji párkrát půjčil a už se mi doma nechce dělat s normálníma klíčema .
Navíc nemám vůbec ty hvězdicové šrubováky, které jsou potřeba ve feldě. Chlap na vrakovišti mi říkal, že za ni dávali kolem 7mi stovek, ale když jsem našel podobnou, tak stála přes 3000Kč, což zase do toho dávat nechci. No na druhou stranu nechci nic z Tesca, kde to vydrží jedno použití.

Nějakou značkovou v bazaru, ale je to na 99 % kradené, na kvalitě to ovšem neubere.

dobrý dobrý , co je dobrý ???? doporučit něco , třeba BGS , MATADOR , TONA (ale jen celochromová ) .......
spíš si zajdi / najdi železářství , nebo něco podobnýho , kde mají nářadí okoukni ceny , výrobce , zeptej se na nástavce který tam nevidíš , jestli jsou schopný/ochotný je sehnat , ........................... kup si ráčnu , nástavce , a do začáku ořechy který potřebuješ , a pak dokupuj zbytek ,
nářadí na auta se mění , aby jsi za pár let nemusel kupovat další sadu ,

To bych v tom železářství byl co chvíla, protože nevím, jak se ty jednotlivé nástavce jmenují. Navíc na stávající sadu můžu kdykoliv dokoupit další nástavce .
Asi půjdu do této sady, je to první nejlépe hodnocená sada v mé cenové kategorii.
http://www.torriacars.cz/gola-sada-94-d ... ky-na-ocel

Podobnou mám od Louise z raichu, byla v akci za 49,99€. Už jí v nabídce nemaj, ale je stejná, jako tato, akorát nemá ploché klíče.
https://www.louis.de/en/artikel/rothewa ... t=17315182
A kvalita super.
Pokud máš nějakýho známýho auto-mekhánika, tak se zeptej jeho, on ti určitě poradí.

no něco od ATX tu mám a používám , ale spíš na lehčí práce (kolem elektriky a dřeva) na nějaký bytelný práce kolem auta nevím ....
jak se jmenují , budeš muset stejně zjistit , v tebou vybraný gole nevidím torxy (na dveře)ani xzn (hlava válců)
to na čtvrtku nepočítám páč tím dveře neutrhneš

http://www.azvercajk.cz

jo v německu jsou i ty největší m..... srovnatelný s nářadím který by podle značky mělo něco zaručovat

mám gola sadu yato a je parádní, cena není ani tak velká..

Sada nářadí od SHMIT&FUCHS je kvalitní?

To z toho aukra jsou poláci. Nevím, jak dobrá je ta jejich gola sada, no já jsem už objednal tu, kterou jsem sem dával jako poslední .

stejně je to jedna čína prodávaná pod X značkama

Už mě nebaví mít nefunkční zamykání kufru, palivové nádrže, zvlášť klíč ke karoserii a zvlášť ke startování.
Co je podle Vás nejlevnější a nejrychlejší možnost?
Koupit na vrakovišti všechno (2x zámky, spínačku, imo, ŘJ, palivový uzávěr a zámek kufru) nebo to dát firmě, která mi klíče sjednotí?
Na jednu stranu se mi nechce všechno měnit, no vůbec nemám zdání kolik si za to řeknou na vrakovišti a kolik si za to řekne firma.