Vše o diagnostice...zkušenosti,dotazy,rady atd.

Příspěvek od **Luka$** » stř 13. dub 2011 16:59:04

zkousel's smazat ty chyby? napsalo to totez?

Pokud ano, blika ti kontrolka zhaveni?

doporucuji zkontrolovat rele zhavicich svicek, pripadne kontrola vedeni. Nejlepe konektory na vedeni vycistit.

vymazat jsem to nezkousel ; zitra zkusim , kontrolka zhaveni mi neblika , ale nekdy se stane ze se vubec neobevi tak musim vytahnout a dat z5 pojistky a rele zhaveni co je v motorove casti , zkousel jsem to cistit , strikal jsem to i kontaktolem pak to jde ale proste nekdy se stane ze proste se ta kontrolka nerozsviti a tak to musim udelat znova ze vytahnu to a dam z5 a jde to , nvm vcem by mel byt problem pojistky jsem vymenil aji rele a problem je stejny zitra zkusim vymazat ty chyby a uvidim , dik za odpoved

Příspěvek od **Jozefj** » úte 19. dub 2011 17:39:18

Já bych typoval,že VAG nespolupracuje s jednotkou.Nemá všechny kódy,které jsou třeba zobrazit. Shareware je placená verze a buď je špatně kreknutá nebo tam ty kódy chybí. Tady to hlásí vadný ventil a další nemůže zobrazit.

je u 1.3 MPI 50KW normalni doba vstriku 2.50ms na volnobeh? zkousel jsem 40KW feldu a ta mela 1.60ms

Příspěvek od **Dudu** » pon 25. dub 2011 21:13:26

Zdravím,

nemohl by mě někdo pomoc rozběhnout kabel OBDII z nějakým software na srazu, který se bude teďka konat v Liberci? Hrozně by mě to moc pomohl, protože si nevím rady.

Předem díky
DUDU

Příspěvek od **Jozefj** » pát 29. dub 2011 15:34:10

A jaký je k tomu soft?

Příspěvek od **Maty** » pát 29. dub 2011 22:15:44

Kabel z 300kč z aukra, sw zde z fóra a běžim cca 2 roky v naprosté pohodičce

ja jsem volil drahsi variantu, kabel vag1 od robeka a zvlada i hex

navic je k nemu zaruka

Já mam také diag.kabel obj. číslo : VAGR1 od fa.Robeko. Jen jsem si ho neměl kupovat. Jsem takový koumák a tak jsem si také dnes napíchnul ŘJ.

A hned tu mám chybu co nevím co znamená.
Víc to nepsalo.

Nalezeny 2 chyby:

00525 - Sonda lambda (G39)
05-10 - vstup otevren - Sporadicky

17978 - rid.jedn. motoru zablokovana
P1570 - 35-00 - -

Příspěvek od **Jozefj** » ned 01. kvě 2011 6:52:24

Tak to vymaž,nastartuj a uvidíš co se objeví znovu.Podle toho se dá usoudit co je skutečně vadné.

Koukal jsem za pomoci pana Googla po internetu co ty informace z výpisu znamenají a je to vše jen o dohadech a nic specifického není nikde řečeno,protože to převážně skončí bez odpovědi. Při diagnostice jsem to zkusil smazat opakovaně 4x a pořád to samé.Nejde nastartovat a po vymazaní a otočení startéru je zas chyba okamžitě zpět. Motor nenaskočí,jen točí. V servisu mi zdělily ,že je špatná čtečka kódu imobilizéru - kód v klíčku u spinačky. Ha a to je naprostá blbost,protože moje zelinka nikdy žádný imobilizér neměla a nemá.Mám vozítko už 8 let.Mám záložní ŘJ jednotku a když je mezi sebou prohodím tak motor okamžitě nastartuje,ale jede to jako traktor. Obě ŘJ jsou na 1.3 stříkačku v benzínu 40 KW,což je totožné s vozem.

Příspěvek od **Aleš** » ned 01. kvě 2011 7:34:58

no a jaké jsou závady u té druhé jednotky?

U té druhé po vymazání závady - psalo to něco ve smyslu chyba kódování - ale nevím číslo chyb , ale s tou jde motor jako traktor.Bochá to jako starý naftový motor.Proto chci zprovoznit tu s tím blokem jednotky..Nejde něčím vymazat to blokování od virtuál. ima.???

Zeptám se, nemáte náhodou někdo tento kabel viz odkaz :
http://www.eshop-rychle.cz/diagnostika- ... -AUDI-SEAT
Popřípadě rada jak postupovat s instalací ve Win7 64bit, jakou verzi Vag-Com použít.
Děkuji za každou radu.

OndraST: http://www.ulozto.cz/hledej/?q=vag+304+ihr

Příspěvek od **majestic** » stř 04. kvě 2011 18:18:31

zdar borci mam felicia 1.6 rv 96 na volnoběh mi kolisají otáčky když se chci rozjet musím dát plnej pak uberu a plyn normalne de do max. ot. jinak funguje tak do 1200 ot. bylo mi receno ze musím v jednotce zadat zakladní nastavení klapky a pak že to bude dobrý v servisu se připojil přes notes a načetlo mu to jen airbag a řidící jednotku ne prej že je to komunikačním kabelem, notes denně používa a funguje mu vše mohl by jste mi nekdo poradit co ten kabel nebo vo co go dik

Tak dnešní pokus, jediné co jsem rozchodil pod Win7 je verze VAG-COM 805.1, ale nějak se pořád nedokážu propojit s řídící jednotkou auta. V počítači pokud dám správce zařízení tak se vše tváří, zařízení pracuje správně nastaven USB SERIAL PORT (COM3), ale jakmile dám v programu test kabelu tak se objeví hláška Stav portu: OK, ale píše to i stav rozhraní HEX nenalezen, co dělám špatně.

Příspěvek od **Maty** » stř 04. kvě 2011 18:45:10

používáš vag-com 805.1 .... na feldu 304

Takže, jestli to chápu dobře a správně, tak poslední možná a chodící ve Feldě je 4.09?
Novější 6.xx, 7.xx, 8.xx a nebo 10.xx mi na Feldě chodit nebudou?

Příspěvek od **Ivarek** » čtv 05. kvě 2011 20:32:45

DannyS:Na Feldě ti budou chodit i nejnovější verze,potíž je v tom že k nim musíš mít kabel.Od verze 409EN a vejš musíš mít hex-can kabel s hw klíčem.
Na verzi 409 se vyprdni.Nejstabilnější a odzkoušená verze na k-line kabely je 304CZ.Oproti 409 nepoznáš žádný rozdíly.

Příspěvek od **Sumix** » sob 07. kvě 2011 22:44:38

Nemáte náhodou někdo zkušenosti s tímhle kabelem? 12 USD vypadá jako dobrá cena, ale zase aby to k něčemu bylo... rád bych si kabel pořídil, ale když už, tak aby za něco stál (aby se dalo udělat třeba přizpůsobení po vyčištění škrticí klapky nebo případně třeba práce s imobilizérem). Zkoušel jsem v diskuzi u toho kabelu něco zjistit, ale moc jsem se tam toho nedozvěděl...

"Modré" kabely nejsou moc populární

Příspěvek od **Sumix** » sob 07. kvě 2011 23:00:34

Což to už jsem taky kdysi někde zahlídnul... ale mělo by záležet spíš na tom, co mají uvnitř za elektroniku. Nebo je praxe prostě taková, že se vyrábí modrý model kabelu (třeba z jedné továrny v Číně) a prodává na různých místech a obecně stojí za houby?

Co bys kdyžtak doporučoval z těch kabelů z DealExtreme (nebo i odjinud, pokud by to bylo výhodnější)? Dík.

Příspěvek od **Maty** » ned 08. kvě 2011 7:08:11

00Inferno00 píše:"Modré" kabely nejsou moc populární

NEvim proč .-.. sám používám "modrej" kabel už docela dlouho a bez problémů

Příspěvek od **Sumix** » ned 08. kvě 2011 16:18:51

Takže myslíš, že když vezmu ten modrý z DealExtreme, tak bude v pohodě (nejen diagnostika, ale i třeba základní nastavení škrticí klapky nebo spárování ŘJ s imobilizérem)?

Jak už tu píšu poněkolikáté, modrý kabel mám z aukra za směšných 200 kč a šlape naprosto výborně

opravdu zvlada i kodovani klicku k jednotce imo? umi hex?

Příspěvek od **Ivarek** » ned 08. kvě 2011 20:21:53

Kabel za 200kč aby uměl hex,jo?

Příspěvek od **Sumix** » stř 11. kvě 2011 11:55:00

A co třeba tenhle kabel z ebay?

Teda nechci, aby to vypadalo, že chci ušetřit za každou cenu, spíš jenom nechci vyhazovat moc peněz za kabel, který potřebuju čistě na feldu a navíc ho použiju jednou za uherský rok. Hlavně teď budu potřebovat vyřešit přizpůsobení nové řídicí jednotky k imobilizéru - šlo by to s tímhle kabelem? Nebo to u kabelů s funkcema je spíš "funguje všechno" vs. "nefunguje nic"?

Příspěvek od **Sumix** » úte 17. kvě 2011 17:47:32

Uf, koukám, že se diskuze stočila trošku nešťastným směrem

. Asi nikdo tady ohledně barvy kabelu nepředpokládal její spojitost s fungováním kabelu ve smyslu toho, že by barva něco ovlivnila

, ale prostě že existovaly kabely (na který někdo nadával a někdo je chválil - jestli sem dobře zjistil ze zdejších diskuzí), který navíc měly tu vlastnost, že byly modrý. Nic víc

.

Každopádně, objednal sem si kabel z ebay, kterej vypadá přesně jako kabel od jednoho z prodejců na aukru, na kterýho tu byly dobrý reference - odhaduju, že to sktuečně je jedno a to samý, jenom z ebay přímo od Číňana mě to vyjde na skoro půlku (a nebudu k tomu mít nějaký návody, což se ale snad najde tady na fóru nebo vygoogluje). Až dorazí a ozkouším ho, tak dám vědět.

Zdravím a prosím o radu.

Při jízdě s napíchlou diagnostikou mi při sundání nohy z plynu a zařazeným kvaltu (zkoušel jsem 2, 3) ukazuje vag dobu vstřiku 1,1 ms ať tam bylo 3000, 2000 nebo 1500 otáček. Měl jsem za to, že v tomhle režimu by měla být spotřeba nulová a tedy doba vstřiku 0,0. Teplota vody 88 °C, jo a motor 1.3 MPI.

Příspěvek od **emilio52** » pát 27. kvě 2011 14:29:15

Tak já mám nulovou hodnotu až otáčky padnou pod 1400 otáček .

Příspěvek od **kouda** » pon 13. čer 2011 18:59:13

Zdravim,
chtěl sem se zeptat, známej má doma přímo mašinku na diagnostiku VAG, myslim s označením 3038. Zkoušel jsem to na moji felině na 1.3 BMM, ale moc sem toho nezjistil. Jen otáčky, teplotu, napětí a nějaký drobnosti. Nemáte s tím někdo zkušenost?? nebo je lepší si sehnat kabel přímo na USB do počítače a číst chyby ze softu? díky Jarda

Příspěvek od **Dodo - FK** » sob 18. čer 2011 19:12:27

aky program na diagnostiku pouzivate ? potrebujem si skontrolovat feldu 1,9D. existuje nieco take? da sastiahnit program? diky za rady.

Jak je již v tomto vláknu řečeno mnohokrát použij VAG. Osobně používám VAG304CZ a ten ti ji skoukne také.Pokud použiješ pana Googla tak je spousta odkazu ke stažení tohoto SW z netu.

Příspěvek od **Alpinet** » sob 18. čer 2011 20:17:20

Ale pozor,u diesela nenačítej klasickou řídící jednotku,ale dáš kolonku "další jednotky" a pak "diesel pumpe" (čerpadlo)

Příspěvek od **Dodo - FK** » pon 20. čer 2011 15:33:19

dakujem za rady. idem to napichnut a skontrolovat.

Ivarek píše:No s Feldou by to nemělo mít nic společného,ale některé jednotky se připojením diagnostiky umrtvily....konkrétně by mělo jít o bagy...6QO 909 605 - jakýkokoliv index.Bezpečné začínají 1J0...

A kde najdu ta čísla? Ještě by mne zajímalo kde je uložena ŘJ airbagů.

Příspěvek od **Ivarek** » ned 31. črc 2011 20:06:34

Ten kod je na řj airbagů a ta je umístěna na středním tunelu na podlaze (cca v místech pod rádiem).

Příspěvek od **bobes - FK** » pon 01. srp 2011 13:21:06

ŘJ airbagů jsem vydoloval, její kod je 1J0 909 603. Kontrolka svítí ( bylo manipulováno se sloupkem řízení a airbag byl vymontován) a diagnostika nenajde ŘJ airbagů. Nemá někdo podobnou zkušenost? Ještě dodám že mi to pořád bere proud z baterky až po odpojení konektoru to přestane.

A máš tu jednotku přišroubovanou ke kastli nebo ti jenom tak visí na svazku? Protože je kostřená právě přes obal a upevňovací štefty

takže nepřišroubovaná nefunguje a ani diagnostikou se na ni nedostaneš (jedině pokud bys nějak dodatečně ukostřil obal jednotky)

Příspěvek od **bobes - FK** » pon 01. srp 2011 13:48:09

Jednotka je normálně přišroubovaná tak jak má být

Tak zkontroluj zapojení konektoru na jednotce, potom jeho připojení k hlavnímu svazku a k-line (4pin konektor pod kastlíkem/bagem spolujezdce) - pokud je obojí připojeno tak jedině proměřit vedení na přerušení (šedo-bíly drát je komunikace pro diagnostiku) nebo zkusit jinou jednotku

Příspěvek od **Ivarek** » pon 01. srp 2011 14:54:12

K ostatním jednotkám v autě se normálně připojíš?

Příspěvek od **bobes - FK** » pon 01. srp 2011 15:21:13

I k motorové i ABS, jen bagová je bez odezvy.

Příspěvek od **Ivarek** » pon 01. srp 2011 16:27:44

Pak platí jak píše Marty...kontrola k-linky.Možnost je i že je řj K.O.Anebo máš kabel který tu řj neumí,i když to se mi zdá nepravděpodobný.

Zdar, jen takový malý dotaz, našel by se tu někdo z okolí Kolína kdo by mi feldu 1.3 MPi 50kW píchnul na diagnostiku? Pokud bude na oplátku něco dotyčný chtít není problém (jak penínze tak třeba flašku něčeho chutného

). Zajimalo by mě jak na to auto je, takže spíš sháním někoho kdo kabel má a nedělá mu problém to napíchnout, díky moc předem za reakce.

Pukasinek: neni problem, kdyz se dostaviš k žehuni

zdravim, jedna felda 40kw mi stavkuje, vag com 304 ani 409 se nespoji s jednotkou (diagnostika vag 1 od robeka) ale simos manager se spoji, nejake postrehy?

e// pri pokusu o spojeni pod palubkou cvaka ale nakonec nic

Nevím jak ty,ale řešil jsem minulý týden přesně tento problém a chyba byla v jednotce imobilizéru.Po její výměně vše funguje.