FeliciaKlub

Zkousel tu nekdo otestovat funkci palivoveho cerpadla, jestli dava dostatecne monozstvi? Budik na tlak paliva nemam , ale v priruckach pisou ze palivove cerpadlo je scopno dodat 70l za hodinu. Zkousel nekdo odmerit kolik da cerpadlo treba za 10 min, k overeni funkcnosti?

Staci preci vepredu nebo klidne i na nem pod sedackama odpojit resp napojit hadicku a sup sni do nadoby a pak uz jen zmerit mnozstvi.

Množství vás ani zajímat nemusí. Raději se zaměřte na tlak.

Zajímalo by mě kolik je schopné vyvinout ze sebe palivové čerpadlo tlak????Chtěl bych zkusit zvýšit tlak.Na fábii 1.4 MPi jsem se dočetl že tlak mají kolem 0.3 MPa až 0.4MPa Jinak felda 0.1 Mpa. Měl jsem svůj vstřikovač daný na ultrazvukové čističce na vyčistění.Tam mi ukázali na zkušební stolici rozprach paliva při volnoběhu a tlaku 0.3MPa-byl velice jemný skoro jak mlha.Když jsem vstřik namontoval a motor běžel na volnoběh tak rozprach paliva dost hrubý.. Nejde mi o vyšší výkon jak spíš o zlepšení kultůrnosti chodu motoru a nižší spotřebu

Když je čepadlo v kondici,tak to umí Max někde kolem 6 barů jak čerpadlo u BMM,tak i MPI.

Dík za odpověd-jsem zvědaví co to bude děla až tomu přidám tlak........

Nevím jak chceš zvyšovat tlak v palivové soustavě, ale jak na čerpadle v nádrži, tak těsně u vstřikovací jednotky jsou přepouštěcí ventily, které udržují (snižují) tlak paliva na zhruba 1 bar (vratná větev zpátky do nádrže). Jestli je oba ucpeš, vylítají ti někde mezi nádrží a motorem hadice, nebo ti shoří palivové čerpadlo. Čerpadlo totiž při nastartovaným motoru běží pořád, ať motor spotřebovává minimum paliva na volnoběh, nebo max na plnej plyn.

JP:co to tu píšeš za kraviny o ucpávání zpětného vedení paliva. To jsem tu nikdy nepsal že ho chcu ucpat... Tlak zvětšíš pro vstřikovač pomocí zpětného přepouštěcího ventilu který je u vstřikovace a to tím že tu pružinku co je v něm vyměníš za slabší nebo silnější- slabší pružinkou snížíš tlak a silnější pružinkou zase zvýšíš tlak... Chlape než něco napíšeš tak nejdřív zapoj SELSKÝ ROZUM.

O.K. psal jsiem, že nevím jak chceš zvyšovat tlak (info o přepouštěcích ventilech pro případ, že bys o nich nevěděl), tak se hned nečerti ty "moravskej selskej rozume"
Vyměněním pružiny za tužší by to zřejmě šlo, ale myslel jsi taky na to, že ti půjde do válců větší množství paliva ?
Řídící jednotka dávkuje palivo délkou pulzu na vstřikovač - tedy mění se doba, po kterou je vstřikovač "otevřen".
Co když bude směs příliš bohatá ? Vstřikovací mapa v jednotce je navržena právě pro určitý tlak v palivové soustavě.
A to jsou pouze základy, počítáš s tím ?

Já jsem počítal se vším.Odzkoušené to mám a pro ostatní chci říct že zvyšování nebo snižování tlaku paliva nedoporučuji.......... PS: Já se nečertím.... a že su z Moravy mě jenom těší...

Zdravím, nechci zakládat nové téma a odpověď na můj problém jsem nenašel. Mám 1,3 BMM LPG a v servisu mi řekli, že benzinové čerpadlo má malý tlak a tudíž to hůře startuje a studený motor hůř běží. Jelikož je to drahá součástka, tak se chci zeptat na přesný postup (co odpojit atd.) , jak bych si mohl tlak čerpadla změřit tlakoměrem na pneu, což tady bylo v jiném tématu zmíněno, že to jde. Díky za odpověď

Bohuzel u aut s LPG je cerpadlo casty problem protoze je tam takrikajic na suchu a bezpohybu, ale nemusis kupovat cely cerpadlo i s plasty ale jde koupit jen samotne cerpadlo a cele to preskladat do puvodniho plastovyho drzaku a pak to nnei tak strasna castka (snad neco kolem 8kil).

Zdravim va vie niekto poradit po vymene cerpadla mi auto dusi a nechce ist ked otocim klucik cerpadlo normalne nataha ale pocas jazdy nechce ist az by chcelo zdochnut. mam feliciu 1.3 mpi