FeliciaKlub

vie mi to niekto vysvetliť čo to je , má imobilizér každá mpi? 1,3 50kw ako to funguje ? dá sa zameniť RJ za Rj z iného auta bez problému? díky

Každá Felda která má ten větší oboustranný klíč ma imo, nedá se jen tak zaměnit jednotka, musíš přes notebook nejprve získat kod od imobilizeru a do nove jednotky ho nahrát.

ak oten imobilizer vlastne funguje?

Jednotka přečte kód na klíči po otočením klíčku na pozici I, pokud souhlasí, motor po nastartování nezhasne. Znám jen teorii, nikdy jsem se s tím osobně nesetkal.
Nemůžeš tedy použít jiný klíč než je ten tvůj stím daným kódem. K přečtení kódu z jednotky se dostaneš pouze až potom co jednotka prověří kód na klíčku v zapalovaní, nedá se to tedy námi obyčejnými uživateli obejít (např. při krádeži auta), jak to dělají ti borci nevím.

akože v klúči sa nachádza nejaký čip? to je zaujímavé pochopím na vyskakovacom kluči z audi ktorý ma 5x5cm ale na felodovom kde je dnu svetielko , takže keby sa upraví povodná jednotka tak imo netreba prepisovať?

asi myslels immo, ale jen tak k doplnění tématu, pokud vyměníš řj motoru musíš to přes vag přispůsobit, teď si nepamatuju v kterym kanále (kdyby to někdo chtěl zjistit pošlete sz) je to práce nachvilku ale je to nutný toť jen k doplnění radek

kde sa vlastne nachádza v klúči ten čip ? môže to spôsobiť dlhšie štartovanie? pretože na jednom klúči , ktorý raz spadol na zem tak vypadlo svetielko a hrdzavé kontakty tak som to tam len poskladal , auto štartuje jazdí nezhasne ale štartuje nejako dlhšie ako iné felície . môže to byť možno aj akumulatorom alebo inou chybou ale vrta mi to v hlave

čip je právě v tom klíči za žárovkou, když klíč úplně rozloupneš, tak ho najdeš.
Na délku startování čip vliv nemá, jelikož nastartuješ klidně i bez čipu, ale hned ti motor chcípne. Takže je to jenom tvůj dojem, že jeden klíč startuje lépe než druhý.

tgfh píše:Každá Felda která má ten větší oboustranný klíč ma imo, nedá se jen tak zaměnit jednotka, musíš přes notebook nejprve získat kod od imobilizeru a do nove jednotky ho nahrát.

kupoval jsem feldu 97 mpi se starým ksichtem a starým klíčem a ta imobilizer měla.. a byla to lx...

tgfh píše:Každá Felda která má ten větší oboustranný klíč ma imo

v to jsem doposud taky zil.. ale kdyz jsem si projel svoje auto Vagem, tak mi to k memu prekvaveni naslo imobilizer ....stara tvar 97 a stary klic, klasicka fabka

To neřešte, většina feld od r.v.96 má tovární imo v klíči. Není to pravidlem, ale většina má.

Zaujímavé , čip som našieľ , je to taká malá blbosť 2x5mm? lenže aj tak ked som mierne zohriaty motor potočil novým klúčom tak chytil hned krásne a s tým druhým točí dlhšie

řídící jednotku motoru lze vyměnit bez problémů a jen je třeba udělat přizpůsobení omobilizéru VAgem (netřeba PIN ani nic podobného)
PIN je potřeba k naučení klíčů k jednotce imobilizéru...

to Vici , to by malo byť v pohode , viem aj pin aj kľúče sú . A čo sa musí robiť ked sa mení spínačka za inú ?

inak ten imobilizér vyzerá ako ? myslím tú krabičku niekde pod palubovkou . stačí popis .díky

Když měníš spínačku, tak z ní stáhneš takovej kroužek a to je právě snímač čipu z klíče. A od toho kroužku tě dovede kablík až k ŘJ imo, která je za budíkama v palubce.

ok díky

Potřeboval bych prohodit mezi 2mi 1.3kami MPI řídící jednotky. Našel jsem zde toto:

Smajda - FK píše:asi myslels immo, ale jen tak k doplnění tématu, pokud vyměníš řj motoru musíš to přes vag přispůsobit, teď si nepamatuju v kterym kanále (kdyby to někdo chtěl zjistit pošlete sz) je to práce nachvilku ale je to nutný toť jen k doplnění radek

a v podobném vlákně toto:

PJDefort píše:AG podporuje imobilizér, po výměně jednotky si jí musíš přes VAG spárovat s jednotkou imobilizéru

Návštěvník píše:Ne,pin nepotrebuješ.Musíš jen mít původni klíče spárované s jednotkou immo.Po výměně ŘJ motoru stačí jen spárovat komunikaci s ŘJ imobilizeru a k tomu nepotřebuješ pin.

Mohl by mi někdo prosím co možná nejpodrobněji vysvětlit, jak se přes vag při výměně jednotek dají jednotky přizpůsobit, aby nebyly problémy s imobilizéry? mám vag com 304 Díky!

spojíš se s řj immo ... adresa 25, Přizpůsobení kanál 00, vymazat adaptační hodnoty ... zadat 000, uložit a je to

krapet jsem se zasek rj immo, prizpusobeni, kanal 00 - OK, sem jsem se dostal v pohodě
dal nevim jak... kde vymazat adaptační hodnoty? nemůžu to najít

Prosím o rychlou radu, celkem to spěchá... díky

EDIT: už mi to možná došlo - vymazat adaptační hodnoty = udělat základní nastavení (04)?

http://issuu.com/marty_fk/docs/dp_fel_elzarizeni

96-13 Přizpůsobení při výměně motorové řídící jednotky

ve vag com 304 mi to po načtení kanálu 00 vymazání adaptačních hodnot nenabídne myslíte, že to základní nastavení by mohlo udělat to samé?

základním nastavením to nejde....

nikoho nic nenapadá? zítra dopoledne s tím potřebuju odjet... Došel jsem k závěru, že Vag-Com tohle prostě neumí, zkoušel jsem verze 304 a 409... dočetl jsem se, že by to měl umět SuperVAG, ale ten se mi za boha nedaří zprovoznit (porty jsou nastaveny správně, při testu v palubce cvaká, ale supervag píše, že se nepodařilo připojit)... to samé na 3 různých PC...

na supervag uz tusim potrebujes jinej kabel nez sou ty zakladni.

Nakodovani RJ a ima jsem delal 2x a vzdy v pohode VAG-COMem 304, tusim adresa 25

madmaik: aha, to bude asi tim.. diky za info

jezek: adresa 25 je rj ima, to jo, tam se v poho dostanu, dam prizpusobeni, vyberu kanal 00... ale pak nastava problem - nevim jak/kde/cim vymazat adaptacni hodnoty....

Na supervag zapomeň,304kou to jde na 100%,dělal jsem to několikrát ale teď si nemůžu zaboha vzpomenout jak to tam bylo.Já si myslím jestli nemáš místo "přízpůsobení" v tom immobilizéru zvolit "základní nastavení".

to vymazání se provede právě tím uložení hodnoty 000

Mno.. tak v noci na dnešek jsem zvítězil... Provedl jsem přizpůsobení (načíst kanál 00 a uložit, nic víc neni potřeba), provedl zakladní nastavení (možná to neni potřeba, nevim)... tenhle postup jsem vyzkoušel hned ze začátku, ale zde je kámen úrazu: následně se ještě před nastartováním musí vymazat chyby jak z řj imo, tak z řj motoru! V obou řj jsou chyby spojené s imobilizérem. Pokud se tak neučiní, máte z feldy tak trochu trialovou verzi auta - v poho nastartujete, můžete jet jak je libo.... ale po vypnutí motoru je všechno při starém - další starty imo opět blokuje. Alespoň u mě to takhle fungovalo, ozkoušeno na obou 2 autech

Díky všem za reakce a rady