FeliciaKlub

Chtěl bych se zeptat jak je ta skříň uchycená k motoru kromě těch 3 šroubů co sou vidět na první pohled? Myslým hlavně toto místo:

popřípadě kde ještě to drží a jak je složitá výměna?

A ještě jeden dotaz jestli by tohle mohlo být kvalitní nebo poraďte někdo kde to koupit levně?
http://www.autobyznys.cz/detail4971/ter ... mpletni-de

Tenhle nátrubek, jestli se správně orientuju, je pro trubku co vede za motorem k čerpadlu. Dvě malé trubky jsou pro hadice k topení a dvě větší trubky jsou pro hadice k chladiči. Víc už toho tam taky není potřeba.
K motoru je to opravdu jenom přišroubované k boku hlavy. Je tam Okroužek a nic víc. Jestli budeš celý box s termostatem vyndavat, tak vytáhni i tu plastovou trubku z čerpadla. Očisti díru v litině, dej nový těsnící kroužek a ještě to mázni silikonovým tmelem. Je to snad jediné místo, kde u 1.6ky dost běžně teče voda. Jak s tím při demontáži boxu pohneš, tak je to skoro jistota, že to téct začně.

Výměna těžká není akorát je s těma hadicama docela drbačka...hlavně pokud tam máš ještě ty origo spony. A k té trubce co vede zadem do čerpadla budeš rád že se dostaneš abys ji odpojil... Já to měnil před zimou a žádný těsnění sem neměnil a je to v pohodě... Zkrátka odděláš hadice + tři šrouby který to drží k bloku a je to venku a až to tam budeš dávat DOPORUČUJI nasadit na skřín prvně pořádně tu trubku co vede od čerpadla a pak to teprve našroubovat na blok s těsnícím tmelem na motory, protože protože když to prvně přimontuješ k bloku tu hadicu tam potom nenasadíš!!! Další věc, jestli koupíš to co jsi dal odkaz, tak si ušetři práci a rovnou vyměn termostat za origo Wahler anebo kup celou skřín origo a čidlo taky vyměn... Mě ten termostat vydržel asi týden a čidlo teploty si skáče jak chce a ukazuje na budíku asi o půl centimetru výše a podle wagu o dva stupně víc než origo...prostě šmejd a to jsem to opravdu porovnával, protože jsem si dal to origo čidlo místo té jedné záslepky, takže tam ty čidla mám dané dvě v té skříni...

A jakým způsobem je ta trubka k čerpadlu přidělaná ke skříni termostatu?

Je to přes O kroužek a zajištěné takovou tou plastovou segrovkou, stejnej princip, jako u čidla teploty na tělese termostatu.

Ahoj prosím o radu, je to tak 3 měsíce zpět aznámý mi nějak spravoval,(řekl že to udělal dočasně) že mi tekla voda z chladiče průběžně. Teď to bylo nějaký čas dobré ale dnes na to koukám a v nádržce žádná voda, Tak tam chci dolít ale koukám,že to z jednoho místa teče(tam kde to známý dělal)(a to místo je označeno na přiloženém obrázku a nachází se to zespodu té hadice) a chci se zeptat zda by to v mém případě řešila výměna termostatu? a zda bych jako zručný laik to mohl vyměnit pouze způsobem, že předělám dráty ze starého termostatu na nový

díky za rady

Na fotografii máš zakroužkovanou přírubu, pod kterou je termostat. Evidentně ti tam chybí šroub, kterým je příruba přitažená. Bez tohoto šroubu příruba pravděpodobně netěsní. Důvodem proč tam není je ta možnost, že je díra pro něj v plastu už tak poškozená, že tam nedrží. Můžeš zkusit větší, nebo delší šroub, třeba se chytne a bude to těsnit. Když ne, tak musíš koupit celý nový box s termostatem a vyměnit ho.
Výměna termostatu nic nevyřeší. Ten je pod touto přírubou a na její těsnost nemá žádný vliv.

Musím se přiznat, že nevím o jakých drátech mluvíš. K boxu termostatu vede jediný kabel a to ke snímači teploty. Tam je samozřejmě konektor a nic nemusíš předělávat. Prostě jenom odpojíš hadice, odpojíš konektor, odšroubuješ box od hlavy motoru, odpojíš plastovou trubku za motorem a obráceným způsobem namontuješ box nový.

díky za info ,takhle nějak sem si to myslel akorát sem popletl trošku termín termostat a box na termostat. Ch ci se zeptat až budu dnes kupovat ten šroub tak počítám že by měl být samořezný ale jaký zkusit rozměry,Si za boha nemůžu vybavit jaký tam byl když jsem to řešili dřív....6x25 ? a jinak já to popletl,nechtěl jsem napsat dráty ale hadice

Origoš šroub je tam speciální samořezný do plastu. Jak moc je díra zničená a jaký šroub ti tam bude pasovat musíš vyzkoušet. Většina lidí tady ale měnila celý box, protože už tam asi není do čeho ten šroub chytit.

třeba toto?

http://www.2r.cz/foto.php?file=download ... gin%C3%A1l

http://www.2r.cz/foto.php?file=download ... letn%C3%AD

Potrebujes to co je na druhe fotce.

Jen bych podotknul, že pokud tu komplet skříň koupíš neorigo za cca 6-7 stovek, tak počítej s tím, že do roka se to vysere... Jednak se posere termostat, protože tam dávaj šmejdy respektive ne že by se pokazily uplně, ale přestanou dovírat a těsnit a to poznáš v zimě, kdy se ti zahřeje auto na provozní teplotu ne po 4 km, ale minimálně po 10km když temrostat bude pouštět část vody do chladiče furt... Stalo se mi 2x!!! Další věc je, že se ti protrhne ta příčka v tom víku a termostat se vůbec neotevře... to se mi stalo zrovna včera a nic moc pocit v koloně ve městě...samozřejmě ventilátor naplno a topení na plnej knedlík.... myslel sem, že se mi roztaví mřížka, ale uchladilo:) Ještě je jeden problém a to že ty dva šrouby na tom víku ikdyž na ně budeš echt hodnej, tak se ten závit prostě zničí, jak to podruhé sundáš.... A další věc je, že ty čidla teploty ty žluté co sou na neorigo skříních ukazujou pěkně blbě na budíku, ale de si zvyknout... Já osobně koupil komplet skřín za 600 + origo čidlo teploty modré cca 200 to sem dal místo té záslepky a ted tam mám dvě kdyby se jedno posralo jen přehodím konektor + termostat kvaltitní wahler cca 350kč ten je nesmrtelnej...A vše OK až teda do včerejška, kdy ten termostat protrhl to víčko...víčko vyměněno za hodinku a jede se dál...ještě podotknu, že víčka origo a neorigo se taky liší jednak těsněním, které mají o trošku různé velikosti a taky samotným víčkem a ve špatné kombinaci to nejde zastrčit a dotáhnout na skřín... Podle mě lepší varianta než dávat 2300 za origo skříň... Hodně zdaru, protože tohle je věda na 1.6kách

tak skřín vyměněna za jinou včetně čidla a termostatu ale pro změnu to teče po tím přichycením té trubky co vede k čerpadlu,typl bych že to bude tím že ta spona nebo jak to nazvat je prasklá a u toho boxu jiná nebyla tak sem použil tu původní prasklou, dá se nahradit anebo koupit jiná?




řekl bych že potřebuji toto ale ve větším provedení:
http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/0 ... erb-2.html

ale nechce se mi uvěřit že když tam dám nepoškozenou že to bude ok,tak řípadně co dál měnit

kup tu sponu novou!!! Tu prasklou bych tam nedal ani zaboha a už vůbec bych s touhle sponou nejezdil...to je jako by tam nebyla a nediv se, že to tam chčije... Kup novou sponu a vyměn ten o-kroužek (těsnění na té trubce). Jenže podle mě ti to půjde blbě nasadit když už máš přišroubovanou skřín k motoru... Chce to prvně nasadit správně tu trubku co vede od čerpadla a řádně zandat tu sponu a pak teprv přišroubovat na blok a pak teprv nandat ostatní trubky!!!

určitě to udělám jen by mně zajímalo zda to v těch žideniccich budou mít samostatně anebo budu muset koupit to i s tou trubkou. Ale stále mi nejde do hlavy jak ta spona ještě navíc z plastu může udržet tlak té vody. Jinak neoriginál o kroužek neměli, který stojí 10 kč ale jen originál a ten za 60 a přitom vypadá stejně... hrubý

Rozdíl mezi originálem a neoriginálem bude v gumě. Neorigoš je z kdo ví čeho.

Tlak vody tam není zase tak velký, aby to spona v pohodě neudržela. Maximální tlak chladící soustavy je 0.1MPa.

Podle chybějících šroubů na přírubě a rozlomené spony to asi servisoval nějaký specialista. Když už sundavám box s termostatem, tak vždy vytáhnu tu plastovou trubku co je za motorem i dole z čerpadla (dole vede do litiny). Vyčistím to tam, dám nový kroužek a ještě to máznu silikonem. Tohle je místo, kde to rádo začne téct i samo od sebe, natož když se s tím pohne.

jak je prosím tě připojena ta trubka plastová k té litině? stejně jako na druhé straně pomocí té spony?

To by mě taky zajímalo....já už celou skřín demontoval třikrát a nikd ysem to tam nevytahoval a nic neteče nikde, tak mám asi štěstí

Ano je to na obou stranách stejné plastová podkova, jako spona a na plastové trubce O kroužek

Dole u čerpadla je to jenom nasunuté do díry v litině. Není to nijak zajištěné, nemá to jak vypadnout. Jestli ale nemáš možnost vlézt pod auto (zvednout auto), tak tu díru budeš obtížně čistit.

Já myslel, že je to rovněž zajištěné, kroutil jsem s tou trubkou a nevypadla.

Jak je to litinové hrdlo trochu do kopce, tak je to tam zapadané bordelem, zarezlé...

Například na mém vlastním autě to začalo téct samo od sebe někdy v šesti letech stáří. Prostě jsem najednou měl loužičky chladící kapaliny pod autem. Vždy když jsem doma v garáži odstavil zahřáté auto, tak než poklesnul tlak tak to tam kapalo.

tak úspěšně vyměněno, dal jsem tam dost silikonu z venku a konečně to drží jak má ale mám jiný problém předtím mi to začalo topit do 3km anebo do 5 minut ale teď i po 15 minutách ať už stání nebo jízdy fouká stále studené,zkusil jsem vyměnit i to nové čidlo z toho boxu za to původní ale teplota se dostane max na 90 ale přitom v expance to dost bublá a hadice včetně chladiče jsou řekl bych tak 70-90 stupních. Zkoušel jsem tedy až potom co mi auto brblalo 5 minut na místě. Kde je závada? termostat? či něco jiného ale před výměnou toho boxu mi to nědělalo

tak teď sem to projel a jel sem max 100-110 tak 4 km teplota vylezla na 70 a voda v expancce nebublá a hadice jsou tak na 70 stupnícha netopí stále kde je chyba? termostat?

Motorek na topení je funkční ? Múže být zavřená klapka propouštějící teplý vzduch (neotvírá se)

Hlavně musíš kousek popojet a dolejt vodu, aby se natlačila do topení. Zároveň se musí topení odvzdušnit, odvzdušní se pouze pokud motor vytáčíš nad 3000 ot.

Když se to neohřeje, tak je problém v termostatu. Dával jsi nový, nebo použil původní? Těsní termostat v přírubě?

Chlapi, tak jsem dojel z 200km dlouhé cesty, teplota se mi celou dobu držela kolem 90-100( dříve sem byl zvyklý tak kolem 70-80) jinak po prvních 50 to stále nezačalo foukat teplé a pak sem topení vypnul, pak sem vyzkoušel po 200km a najednou foukalo teplé, jinak chci se zeptat to čidlo sníma teplotu vody a až má třeba 80-90 tak se sepne sahara? protože řekl bych že snímá dost pozdě. Nechal sem ten co byl zabudovaný v tom boxu původní sem nezkusil

Snímač co je v boxu termostatu dává signál pro řídící jednotku a pro rafičku na budíkách. Ventilátor na chladiči se spíná snímačem na chladiči. Je tedy pravděpodobné, že spínání chladiče ti funguje stále stejně jako před opravou. Je ale velice pravděpodobné, že ti trochu jinak ukazuje rafička.

Na 1.6ce se motor musí zahřát na provozní teplotu do cca 4 kilometrů...při normální jízdě musí držet teplotu furt stejně a v koloně trochu povystoupne a spíná větrák.... Pokud tak není je někde problém...nejčastěji se všechny problémy odehrávají ve škříni termostatu, protože například snímač teploty (ručička na budíku) ten funguje u každého kusu jinak a nedá se na to vůbec spolehnout tudíž to chce připojit na vag a tam to většinou ukazuje správně a liší se to třeba jen o 2-3 stupně. Takže zkrátka nespolíhat na ručičku na budíku...další věc je těsnost termostatu, protože tam platí, že každá skřín, termostat a víko termostatu sou dycky rozměrově jinak... Kdo chce mít klid kupte si prostě ten komplet originál sice za 2300, ale vyplatí se to, protože jinak dopadnete jako já: koupíte komplet skřín neorigo dáte ju tam a po dvou týdnech se vysere termostat a v zimě je fakt zima v autě, tak tedy koupíte origo termostat...vše v pořádku a už vás jen sere, že ukazuje čidlo tepúloty blbě na budíku, takže zase originál a vše v pořádku do té doby než tyčka termostatu protrhne tu díru ve víčku, protože pružina v origo termostatu je dvakrát silnější než v neorigo a to víčko to zkrátka nesnese...pak to tam chcete dát ale ztrhnou se závity na skříni kam se šroubuje víčko, takže tadá reklamovat celou skřín. dneska sem donesl dom novou skřín a dal si do ní sva dvě originál čidla na teplotu a originál termostat Wahler jen s vyměněnou pružinou z neorigo a dal sem jiné už vylepšené to víko co by mělo něco vydržet, takže celkově skřín poskládaná z jiných dílů origo + neorigo.... Ale už snad nesmrtelná:) Ovšem zase jiná věc, že sem zalomil šroub v hlavě, jak sem tam montoval tu skřín. Jak už sem psal jinde pokud nekoupíte celou skříň originál, tak vše co potkalo mě to Vás taky nemine:)

Zdarec, měl sem problém s teplotou motoru, auto se neohřálo, dal jsem teda nový termostat, ale pořád to samé, dal sem další (Febi), to samé.Tak sem koupil celou termostatovou skříň (protože se mi strhl závit na té plastové přírubě co kryje termostat).Po demontáži staré skříně, sem zjistil, že sem ty termostaty montoval obráceně .Namontoval jsem teda skříň novou, ale nastal problém, začla mi téct voda přes tu plastovou trubku, co vede z termostatové skříně do motoru.Termostatová skříň je vyrobená s větší dírou pro tu trubku, než originální skříň, takže to tam teče.Chvíli sem s tím jezdil a doléval vodu.Pak sem to rozdělal a zatěsnil silikonem.Vydrželo chvilku a teklo znovu.Koupil sem teda novou tu plastovou trubku.Ta už se zdá, že sedí, ale mám nový problém.Po složení a dolití vody to teče u té příruby termostatové skříně, která sedi na boku motoru a drží 3 šrouby.Dotahoval jsem to fakt fest (až se jeden šroub začal protáčet ) a pořád teče.Těsnění se zdá ok.Nevíte co s tím??Proč to tam teče??!!.

Tak sem ten o-kroužek zalíčil lepidlem a už to neteče, tak snad už bude pokoj.

Zdravím.
Auto netopilo, tak jsem vyměňoval termostat, zarazilo mě, že to tam v ničem nedrží, do ničeho se nezasouvá, jen se to tam tak "vloží" a přitáhne příruba víčka termostatu a "sedne" si to už samo?
Auto ani po výměně netopí dobře, teploměr leží i po 25 km jízdy, ohřeje se pouze při stání na místě...
Jak tam ten termostat má tedy být upevněný? Ví někdo? V návodech se tyto detaily nepopisují...

Chlape kdyy neco potrebujes zjistit bo najit,je tu od toho FORUM a staci pouzit sluvko HLEDAT jinak jestli jsi koupil nakou druhovyrobu bo cinu tak se nediv,vetsina je jich vadna,radeji preferuji original,ktery funguje. Ano termostat se tam jen jakoby vlozi do takoveho otvoru,moc to nedrzi ale jak tam das prirubu tak se to upevni. Vyndej termostat,hod ho do hrnce a nech varit,tak zjistis jestli funguje,musi se vracet...

Hledám, hledám, ale jak tam má termostat držet se nikde nepíše, mám stažené i dílenské příručky... Chci to zase rozdělat, ale nejdřív chci vědět víc, abych to nedělal 5x, v tomhle počasí to není příjemná práce. Přesto díky.

To chapu,mas recht ze zrovna tu neni napsano jak to tam drzi Jinak jsem mel tento problem taky,uplne ten samej co ty. Koupil jsem termostat nakou druhovyrobu a fungovalo mi to jen 14dni tak jsem ho sel reklamovat a koupil si origo a mam klid.Reklamaci mi neuznali,nebot jsem nemel papir ze mi to delali v servisu nebudu jim tvrdit ze si to delam sam. Na to bycha A jinak teply starty mas ok? me kdyz odesel termostat,tak se vy**** i cidlo teploty,tak jsem to menil oboje. Ted naprosta spokojenost.

Tak jsem to rozdělal, termostat funguje, ale jaksi nechápu ten princip - tyčinka zaleze do otvoru ve víku term. skříně a tam zůstane viset, tudíž zůstane termostat otevřený? Myslel jsem, že se má jen o víko opřít a odtlačit těleso termostatu a tím otevřít průchod vodě, po ochlazení, že se zase stáhne a uzavře. Proč je teda ve víku díra? Jak to teda vlastně funguje?

jestli je ve víku díra , tak je v háji a potřebuješ nový

v prirube nemuzes mit diru,musi tam byt takova prepazka do ktere pri zahrati tlaci tycinka termostatu a ten se otevira,nasledne pri ochlazeni se zavira

Díra není ve víku jako takovém, ale právě v té přepážce uprostřed. Naštěstí není průchozí, jak jsem si myslel, je to jen takový důlek. Termostat jsem už usadil a auto topí i zahřívá na provozní teplotu. Myslím, že byl termostat prve jen špatně usazený, zarazilo mě, že se do ničeho neuchycuje, jen se tam prostě tak "položí" a pak se to celé sešroubovává dohromady s tím, že se to tam "samo nějak usadí", pro mě tedy systém, nad kterým kroutím hlavou. Stačilo, aby uvnitř byla nějaká příruba, např. s bajonetem... Ale hlavně, že už to funguje...