FeliciaKlub

Načo to je ? akurát to zasiera celé sanie ked otvorim klapku a zasvietim dnu baterkoucelé tak mi tam riadne stojí olej predpokladám že to tak nemá biť alebo hej ? celé sanie je od oleja hnedé myslím sacie potrubie za klapkou

Podle mě je to normální. taky jsem tam v MPi sání měl louži.

je to na odvetrávanie kľukovej skrine a motora , áno špiní to klapku aj sacie potrubie , ale len pri horšom motore na dobrom motore to v takej miere nerobí , jediná rada je to vyviesť mimo , alebo pravidelne - každý rok klapku čistiť , potom nbýva z ničím problém

viem že je to na odvetranie ale či to má aj neaký zmysel pre motor ako taký

Smysl pro motor zadny, je to kvuli ekologii.

zmysel to má ekologický rovnako ako zpetné vedenie výfukových plynov na fábke a iných vozoch

keby som mal také "auto" nasral by som sa a EGR a katalizator vyhodým preč

ked sme pri tom čo cca pridá ked vyberiem katalizátor ?

Nic akorat to bude mit plechovej zvuk

A bude to mít příjemnou vůni

ty si asi vážiš životné prostredie , prečo vyhadzovať EGR? prečo vyhadzovať Katalyzátor? okrem toho že to ide horšie ,hlučnejšie ,to akurát smrdí

EGR zasiera sanie bordelom, katalizátor zbitočný dôvod možných problemov, brzdenie výfukových plynov, a na životné prostrede nech sa pozerajú tý čo chodia na lietadlách !!!

Zrovna katalyzator je, rekl bych, ta nejmene restriktivni cast vyfukoveho traktu

JAWAEVO píše:ked sme pri tom čo cca pridá ked vyberiem katalizátor ?

asi 700kč do tvojí peněženky

Sadra17 ale tak zase na emisnú si ho musím nechať

JAWAEVO píše:viem že je to na odvetranie ale či to má aj neaký zmysel pre motor ako taký

Smysl to má.
Pro auto není nutné odvětrávat to do sání, ale odvětrávat se to musí. Písty ve válcích nikdy nebudou 100% ěsnit a po výbuchu směsi se přes kroužky dostává část spalin i směni do klikové skříně. Markantnější je to u studeného motoru. Ve skříni by se zvyšoval tlak a navíc nespálené složky benzínu zhoršují kvalitu oleje.

Závodní stroje bývají odvětrány zpětných ventilů odvětrány do výfuku, což samozřejmě nepřipadá z emisního hlediska v úvahu pro stroje do běžného provozu. Nejjednodušší cesta jak problém vyřešit, je odpojit hadici odsávání olejových par od sání a nasadit na ni nějakou trubku nebo hadici, kterou vyvedete dolů. Skříň bude odvětraná a pár kapek oleje na asfaltu nikomu neublíží. Nezapomeňte ucpat díru v sání.

Jakej výbuch? Výbuch tam bejt nesmí. Je to jen hoření...

Sry. Neber to jako buzeraci, jen upřesnění.

čo trepeš s tým katalyátorom? to je v prípade feliciového výfuku asi jediný prospešný diel

Honza_t píše:Jakej výbuch? Výbuch tam bejt nesmí. Je to jen hoření...

Taky se tomu dříve říkalo výbušný motor

JAWAEVO píše:viem že je to na odvetranie ale či to má aj neaký zmysel pre motor ako taký

Odvetrávanie má veľký význam, z oleja sa odparuje (okrem iného) voda, ktorá vzniká kondenzáciou pri studenom motore, ale aj počas spaľovania. Pri spálení 1 l paliva vzniká cca 1 l vody. Viacej zaujímavých informácií je tu:
http://www.oleje.cz./index.php?left=mai ... sti_oleju9
Ak je auto v dobrom technickom stave, tak to žiadne problémy nerobí. Ak to príliš "zasiera" celé sanie, tak to môže byť dôsledkom nejakej poruchy - napr. chybný termostat alebo snímač teploty a následná jazda s nedostatočne zahriatym motorom, tesnosť motora... Problém môže byť aj nekvalitný olej, prípadne nedodržiavaný interval výmeny.
Na Tvojom mieste by som hľadal radšej príčinu a neriešil odstraňovanie dôsledkov.

Suri komu je prospešný mne teda nie

jawaevo - k tebe sa škoda vyjadrovať

nie tak ved odpovec ked je to pre teba prospešné

Schimi píše:Taky se tomu dříve říkalo výbušný motor

Princip čtyřtaktního motoru: sání, komprese, výbuch, výfuk - takhle se to v dávných dobách vyučovalo .
Dnes už nevybuchujeme, jen hoříme .

premňa ? tak že nemusím ako debil loziť pod auto na technickú a emisnú . ide to sním lepšie ako s rúrou , nesmrdí auto , a neznečistujem až tak životné prostredie

fuha ked je pre automechanika problém raz za dva roky ísť "pod" auto, tak si mal ísť za cukrára tam by ty nesmrdelo z výfuku ale vonalo a inak kto ty káže ísť za autom pri výfuku ja vätšinou za jazdy sedím za volantom vo vnútry auta a že to má lepší výkon ? tomu sam ineak nechce veriť

tak si to skús predtým ako začneš mudrovať, auto z dobrým výfukom a katom ide pekne a lepšie ako auto z rúrkou namiesto katu , skúšal som oboje ... za autom nechodím ale občas za autom na križovatke stojím a nemám rád smrad a preto čo nemám rád ja nedopriavam ani iným , a k tomu ? ja som nie automechanik , a z poriadne spraveným výfukom by som bol blb furt to rozoberať a strácať nad tým čas každé dva roky

resp . povedz mi jednu výhodu jazdy z rúrkou namiesto katu ? ja vidím viac pre ako proti

prečo ide lepšie s kat. ?

jawaevo - napríklad preto že motor potrebuje protitlak , ale škoda sa k tomu vyjadrovať , vyhod si z auta všetko čo je nepotrebné , napríklad nádobka z uhlím , ostrekovače stierače , okná ...

suri: motor potrebuje vsechno, jen ne protitlak.
Protitlak je fama vznikla neumetelstvim takyupravcu, kteri nasazuji ruzne zbastlene pruchozi vyfuky na motory se seriovym nastavenim rizeni bohatosti a pak se divi, ze jim to nejede, tak to prosim uz prestante do zblbnuti opakovat.
Ano, v urcitych otackach pri castecnem zatizeni je zaspuntovany vyfuk ku prospechu veci, protoze do jiste miry zabranuje zpetnemu proudeni plynu, ale to je jen vyjimka potvrzujici pravidlo.

bitmap ja sa nechcem hádať , ale prečo Škodovky vraj jazdia na otvorených výfukoch a japonské autá údajne nie
mne je to aj tak , jedno len nech niekto netvrdí že vyhodenie katalyzátora je ohromná úprava kedy sa zo zdochnutej felicie stáva píla

suri: však taky bitmap píše o upravených motorech, ale souhlasim že pouze vyhozený kat na jinak sériovém výfuku a motoru je naprosta blbost.

Ježku - díky za podporu , ja pochopím ak niekto neche kat a dá tam fávo zvody prípadne niečo úplne iné , ale vybrať funkčný kat na mpi a dať tam rúru , nie ďakujem

suri: samozrejme, samotne vyhozeni katu a nahrazeni trubkou je nesmysl jak na seriovem, tak na libovolne upravenem motoru, o tom neni pochyb.
Prilis nechapu, co jsi myslel tim, ze skodovky jezdi na otevrenych vyfucich a japonci ne, mohl bys to pro nas mene chapave nejak rozvest?

bitmap , ak si ty menej chápavý tak potom čo som ja , však povedz svoj názor nato , prečo ide motor mpi bez katu horšie ako sním teda ak je tam rúrka ?

Neni jedno proč jo nebo ne? ... Důležitý je že to je odzkoušený a je to prostě fakt

jirko - máš pravdu , nejdem to viacej komentovať

Zdenex píše: Princip čtyřtaktního motoru: sání, komprese, výbuch, výfuk - takhle se to v dávných dobách vyučovalo .
Dnes už nevybuchujeme, jen hoříme .

Ano, dneska je sání - komprese - expanze - výfuk

Si pamatuju když jsem to jednou řekl učiteli tak mě seřval že o motoru nic nevím a kdesi cosi. Od tý doby výbuch v kombinaci se zážehovým motorem neznám