FeliciaKlub

Zdravím,
dneska jsem si jen tak byl změřit za kolik udělám z 0 na 100 a málem mě kleplo, když jsem viděl to číslo na stopkách, do tolika snad ani neumím počítat. Měřil jsem na letišti, volná rovná široká 300m cesta. V nádrži tak 15 litrů, nenaloženej, akorát vedle mě seděla "časoměřička" . 0 - 60km/h jsem udělal za 6,3s a pak když jsem to potáhnul na dvojku víc a dal za 3, tak se tomu moc nechtělo a vyšplhalo se to až na 17,5s!!! Mám 1.3 MPI, najeto 120 000 a posledních 8000km je tam čip od CIMBU. Tankuju na Shellce a nebo na Benzině, když je shellka daleko Natural 95. Přijde mi taky, že za studena je to živější, ale to zase jedu opatrně, protože mám ten motor rád a čekám než se ohřeje. Na letišti jsem si otevřel kapotu a nechal to od spolujezdkyně prošlápnout, nepřijde mi, že by to někde podfukovalo nebo z toho lezly divný zvuky. Ale docela mě to štve, protože známej s kombíkem mě před pár měsícema (ještě se sériovou jednotkou) natřel tak o 4 délky auta a já nevím, v čem je problém. Svíčky byly kontrolovaný před 2 měsícema a jsou OK. Volnoběh je pravidelnej nějakých 800rmp, nekolísá. Napadá mě jen nedostatečně otevřená klapka (jde to nějak seřídit?) jinak nevím.

Klapka se dan nastavit VAGem. Pak zkontrolovat palivovy a vzduchovy filtr.
Pak taky muzes spatne radit, nebo se spatne rozjizdet. To udela hodne.
Jinak kolem 16s je normal zrychleni 1.3 fely.

Rozjezd kolem 3000rmp bez hrabání, ale svižně, točím do 5400 (dle tabulkových hodnot z měření Mr. CIMBU, které se samozřejmě liší motor od motoru) tam dosahuje motor s vyladěnou jednotkou nejvyššího výkonu, pak řadím s minimální prodlevou (odhadem do půl vteřiny určitě), otáčky neklesnou při řazení pod 4500 a po plném puštění spojky na plný plyn rozjíždím dál od 4200rmp do 5400rpm a úplně stejně dávám za 3 (ještě o něco rychleji). Při řazení auto NEcukne (kdy by otáčky opadly moc nízko a s rychlým puštěním spojky by se auto zbrzdilo). To bylo to první, co jsem zkoumal a kamarád, co se mnou tenkrát jel, když mě natřel ten s tím kombíkem, tak říkal, že kdyby neseděl vedle mě, bude si myslet, že neumím řadit. Jinak tam mám na léto širší pneu 175/65 na 14" Ronalech. Jo a vzpomínám si, že když jsem byl na čipu u Mr. CIMBU, tak mi říkal, že klapka se mi neotevírá na celých 90 stupňů. VAG mám, ale netroufám si to štelovat, nikdy jsem to nedělal (ikdyž pravda, všechno je jednou poprvý).

čo chceš preboha štelovať VAG ?????????? si nastav normalne vôlu lanka na klapke ako pri karburátore napichny VAG merané hodnoty neviem kanál asi 2 šlapny plný plyn ak je 90° ok ak nie zober si niekoho kto ty v aute zošlapne plyn a pozri ši je klapka otvorená kolmo ak je a aj tak má menej ako 90° vymen klapku, a toto je asi prvý dôkaz že tie chipy na atmosferické motory sú len blud

těch 16 s je uplně normálních, já to tam vyhoním za 18 a taky mám auto defakto motorově v pořádku...jiný řidič dá pryč 2s a zase na jinak zajetý feldě viz tý mojí, bys to dal o 2s dýl nebo na lépe zajetý třeba i za 14s..felda neni sporták:D

když jsem si byl na na výměnu řídicí jednotky za cimbu tak mi pan ing. změřil i to lanko a řekl mi že se mi otvírá mín tak mi to nastavil na těch 90 stupňů. A ještě si dělal srandu že mi bude stačit to že mi to dal do správné polohy ale stejně mám pocit že je to zase špatně.

já měl 1.3MPi jenom posazený k zemi s pruchozim výfukem a sáním a 100 mi trvala asi 12-13 sekund. 16 je podle mě moc...

Mě myslim ukazoval vag ,když jsem slapl na plnej plyn nejakejch 78° takže asi schodim kryt a utahnu lanko a kouknu za-li se mi otevrela klapa na plno (tak by to šlo teoreticky udělat ne?)

pro srovnání, tady sou časi měřené GPS na letišti, první čas je trošku do kopce a druhý z kopce

Martin_Happy - 1,3 MPI 50kw: 19.9 - 17.0
Alpinet - 1,9D : 22.8,21.7 - 18.6, 19.3, 21.2
Jezek - upravená 1,3 MPI: 15.0 - 14.8

tak vidíš, za těch 16-17 mužeš bejt i rád:) já sem rád za 18:D felda je v techničáku jen moc optimistická.

No vídíš to, já mám chip a vačku od ME, motor a vše kolem v pořádku a mám necelých 13 vteřin. Soustruzi ve Škodovce asi přestřelili.

Kybrex, Surmi:
Prv, ako budete štelovať lanko, rukou mechanicky otvorte klapku na maximum a vo VAGu sledujte ten uhol, či je väčší, než tých 78°. Ak nie je, zbytočne budete lanko nastavovať.

Treba ešte skontrolovať, či riadiaca jednotka rozpozná plné zaťaženie.
Motor ohriaty na min. 80°C. V bloku hodnôt 007 sledovať pole 4 (štvormiestne číslo), ktoré indikuje prevádzkové stavy motora. Pri prudkom zošliapnutí plynu na doraz sa musí zobraziť 0001.

Uhol natočenia, ktorý sa zobrazuje vo VAGu, keď je klapka otvorená na (mechanickom) maxime, je závislý od tolerancie potenciometra v klapke a neodpovedá skutočnému uhlu natočenia. Preto to neznamená, že ak sa nedosiahne 90°, treba klapku vymeniť. Dôležité je, aby riadiaca jednotka vedela, kedy je klapka otvorená na maximum. To sa naučí pri základnom nastavení.

a k čomu bi ti bola klapka otvorená na 90°ked bi si myslela RJ že má len 70 ?? vstrekovala bi podstatne menej paliva

artin1x píše:pro srovnání, tady sou časi měřené GPS na letišti, první čas je trošku do kopce a druhý z kopce

Martin_Happy - 1,3 MPI 50kw: 19.9 - 17.0
Alpinet - 1,9D : 22.8,21.7 - 18.6, 19.3, 21.2
Jezek - upravená 1,3 MPI: 15.0 - 14.8

To ma Jezek tak moc? Tusim Bitmap byl kolem 11s. A ja jsem s tou upravenou 1.6 mel 10+

Na rovince bez interieru (sedacky, koberce, plato) jsem nameril 11.2s když jsme to měřili minule se smrčkem. Asi mi to ted nejede nebo nevim

JAWAEVO píše:a k čomu bi ti bola klapka otvorená na 90°ked bi si myslela RJ že má len 70 ?? vstrekovala bi podstatne menej paliva

Mne napríklad klapka na hornom doraze ukazuje 85°. Ale to je len orientačné číslo, na ktorom až tak nezáleží, pretože skutočný uhol otvorenia môže byť odlišný. Ono tie potenciometre v klapke sú vyrobené v určitej tolerancií. A práve na eliminovanie tohoto rozptylu sa robí prispôsobenie riadiacej jednotky škrtiacej klapke, pri ktorom sa jednotka naučí, aký údaj z potenciometra odpovedá hornému a dolnému dorazu.

To měření nebylo úplně přesné, příště by to chtělo ten BT modul

Ono raky neco jineho je cas mereny GPS a cas mereny stopkami. Pricemz to se stopkami byva vetsinou mensi cislo. Protoze clovek svaka hned na 100ce na budiku, ale real 100 byva az 110-115 a to je doba nez se to tam dohrabe.

No tak já když mám na budíkách 100km/h tak na GPS mám tak 98km/h Ale myslím že prostě u GPS to naskakuje při zrychlení strašně pomalu,že to na měření moc vhodný není

Tak vsechny telemetrie fungujou na principu GPS, takze bych rekl ze vhodny to urcite je

Ale prostě mi připadá že GPS navigace reaguje na zrychlení pomaleji,ale je pravda že jsme to nikdy při zrychlení neporovnával

Mě taky tacho na 15" kolech ukazuje si myslim docela presne ... na 14 už to bylo horší

já to zkoušel minulý rok v zimě..takže jsem měl sériové kola 13´´ a jinak žádné jiné úpravy jsem neměl. mám 1.3 MPi ... 50kw

http://www.youtube.com/watch?v=qU5bu37TZpw

kejzi1 píše:Ale prostě mi připadá že GPS navigace reaguje na zrychlení pomaleji,ale je pravda že jsme to nikdy při zrychlení neporovnával

Ja myslim ze ta reakce je dobra, ale algorytmus zobrazovani rychlosti bude neastavenej tak aby ti tam nebehali cisla jak splaseny

kejzi1 píše:No tak já když mám na budíkách 100km/h tak na GPS mám tak 98km/h Ale myslím že prostě u GPS to naskakuje při zrychlení strašně pomalu,že to na měření moc vhodný není

já jsem na tom stejně.... když mi budík ukazuje 50 jedu 46 .... když jedu na budíku 100 a GPS 98 a když 130 na tachu tak GPS 130 .... a více mě nezajímá,protože to neokecám .... mám 16 ´´

chipp píše:já to zkoušel minulý rok v zimě..takže jsem měl sériové kola 13´´ a jinak žádné jiné úpravy jsem neměl. mám 1.3 MPi ... 50kw

http://www.youtube.com/watch?v=qU5bu37TZpw

A to je presne to co vetsinou neni pravda. Realnych 100 je tam az na ty dalsi carce a to mas jedno razeni navic. Aspon u 3 felicii co jsem zkousel to tak bylo.

je to možné,to jsem ještě neměl prekopané budíky.... tak to schválně vyzkouším zítra na šestnáctkách a středem,rezonátorem a koncovkou a snížením (menší odpor ) ...a řeknu za kolik jsem to dal ale bude to víc přez 12 a to 100%

No musím to schválně zkusit a koukat jak to nabíhá na GPS.Jinak když jedu na dálnici kolem 150-160 tak už mi GPS ukazuje víc jak tacho

kejzi> čím to asi bude já když jedu 160,tak to jen když mi vítr fouká dozad z kopce

Nemáš pod pedálem zmuchlanej kobereček?

ne,nemám,jen vymezovací trubičku,takže šlapu jen 1 cm pedálu,zkusim to dát pryč a koli kto poletí ale ten kobereček taky mimo jiné zkontroluju,dík

Na letišti jsme používali soft Racechrono na Nokii 5800, která nemá úplně nejpřesnější čip. Takže tam nějaká odchylka bude. Ten soft sám pozná, kdy se rozjedeš a kdy dosáhneš 100km/h.

já s mojí feldou dám 0-100km za 12,5s a z 0-130km za 22s je tam čip od cimbu a kola 185/60R14 mám zkalibrovaný tachometr

tak měřeno znova, sám v autě, prázdní nádrž (doslova) zimní kola 13 165/70
a z 0-100 18,3s.... změřil sem to 3 krát a udělal průměr...mám teda vše naprostá serie
to snad neni možný jaký sou rozdíly, stopky zapínám po puštění spojky a vypínám když ručička zaleze celým objemem za čárku 100
zkoušel sem i navigaci a při 100 tach mi ukazuje asi 98 GPS takže to neni takovej rozdíl
že by feldy se stejným motorem se lišily o 6 s?:D...dejme tomu že sem blbej řidič, 3s pryč...ale pořád 3s:D..
zkusím to natočit na telefon a narvat tam tekutej tuning (čistou 98čku)

já to měl za 16-17s

jak píšu tech 12,5 je s čipem a filtr KN před tím to bylo asi o sekundu déle pri sprintu točím do 6000ot/min a na kolech 165/70R13 to hrábne i na dvojku na suchu.Na tech 185/60R14 jen za mokra
thepromyse:znám přiběh tvé feldy a myslím ze by to mohlo být těma rozvodama

Nechci vypadat jako šťoura, ale že by "sériová" 1.3MPI na širokých gumách dělala 0-100km/h o vteřinu rychleji než je tovární zrychlení na 165/70R13 se mi prostě věřit nechce.
Za 12s to má továrně 1.6MPI a to je úplně někde jinde (krouťák o 29Nm větší, výkon o 5kW pokud se držím udávaných hodnot)
Skoro bych tipnul, že ti stopky neukazujou tak úplně košér

s čípem a filtrem KN + nejaký upravy na vyfuku to sem nenapsal

Měření stopkami podle probíhá asi jako když Rimmer běhal na Červeném trpaslíkovi Ten taky běhal světové rekordy

tak teď jsem se byl svézt a zkoušel jsem to ... motor 1,3 MPI, tuning zadní koncovka, ..středová trubka bez tlumiče s rezonátorem , kola 195/45-16 , snížení o 5 cm , měl jsem to za 13,06 vteřin ( mám to i natočeno )

no vidis a to mas dokonce na 16kolech to je dobrej vysledek a tak za 12,5s s čipem vejfukem a KN vložkou proc ne

zaujímavé spočítali ste si tie kolesá niekto rozdiel vychádza neaké 2cm na priemer čo je skoro zanedbatelné to sa staratí na zodratej gume

jezek píše:Nechci vypadat jako šťoura, ale že by "sériová" 1.3MPI na širokých gumách dělala 0-100km/h o vteřinu rychleji než je tovární zrychlení na 165/70R13 se mi prostě věřit nechce.
Za 12s to má továrně 1.6MPI a to je úplně někde jinde (krouťák o 29Nm větší, výkon o 5kW pokud se držím udávaných hodnot)
Skoro bych tipnul, že ti stopky neukazujou tak úplně košér

Tp vis no Vsecky ty nase upravy jsou uplne naprd Pojede te seriovka na cas, akorat ty ji ujedes o 5 aut

už se poprali, už se poprali ? ..

Nejvic
Jinak chippe gratulace k super rychly fele Ale stejne tomu neverim.
Dodnes si pamatuju kdyz jsem meril auto jednomu zdejsimu clenovi co myslel ze to hrozne jede a pak byl zklamanej kdyz GPS vybalila 16.2

Mišelin: Přesně tak, že já blbec nedal čip, vložku K&N, 16" kola, řízlý sériový pružiny a nějakej tunérskej vejfuk a moh jsem to lítat za 10sec možná míň.
My blbci upravovujem motor v domění, že to je ta správná cesta

michelin...tak mám ti to hodit na youtube a budeš si doma v pokojíčku stopovat za kolik to mám ?
jezek...snad by ses nerozciloval ..ze by nejaké zkryté komplexy ? asi jo,co... ?

tywoe jestli tohle téma uvidí pani JirkaFová tak mě asi zabije a budu muset jeste predtim vrátit vsecky investovaný peníze do motoru a podvozku a podobně ...

Chipp: klidne to nahrej, ale sulinka si nad tim honit nebudu