FeliciaKlub

Už jsem bezradný nevím co vyměnit, zkoušel jsem vyměnit čidlo chladící kapaliny a žádný rozdíl. Tady jsem natočil jsem jak se motor chová každý studený start http://www.youtube.com/watch?v=_Ijfbx4N ... FUZ-seFQw= jen jak naschvál nechcípnul, ale moc tomu nechybělo, jinak většinou chcípne jak se začne škubat, otáčky jdou hned dolů až se to skoro neudrží a chcípne to, potom jak startuju hned znova tak startér točí chvilku déle, ale jak to chytne potom už nechcípne

To chce napichnúť na diagnostiku a sledovať hodnoty, či sú také aké majú byť.

Tak VAG ukázal toho ? Takže vyměnit ten vstřik a mělo by to být dobré ?

To tam má polovina z nás a startujeme a jezdíme normálně.

tak to vám závidím, mě to bohužel blbne tak když to nebude tím, napadá tě ještě něco kvůli čemu by to mohlo chcípnout hned po startu ? klapka je vyčištěná a rozdíl žádný

no a co snímač teploty tlaku vzduchu

ještě mě napadá, jestli s tím může souviset, že když je ručička teploty v červeném poli tak sahara vůbec nesepne, měnil jsem i čidlo chladící kapaliny a taky bez změny, no zkusím ještě to čidlo toho vzduchu

Saharu spíná termospínač na chladiči. S čidlem teploty na motoru to nijak nesouvisí.

Řekl by mi někdo co mám vyměnit když mi nesepne sahara ?? Tedka v tom počasí jezdím se zaplým topením jak kokot aby se mi to nepřehřálo nebo stačí stát minutu na semaforu a už to je v červeném, mám k dispozici celý motor 1.3BMM takže kdyby z toho šli použít nějaké díly co by ten problém vyřešili tak to napište. dík

Zkus propojit mezi sebou ty konektory termospínače na chladiči a měl by se ti rozeběhnout větrák, pokud ne ta k je v háji buď poj.a neb termospínač

Trošku upřesním: na chladiči z termospínače vytáhni ty dva dráty a nějakým kouskem drátu je propoj.
Pokud se ventilátor při propojení rozběhne, je přívod elektřiny i motorek v pořádku, a jestliže se ventilátor nerozbíhá při vysoké teplotě chladicí kapaliny, bude nutno vyměnit ten termospínač v chladiči.
Pokud se ventilátor při propojení nerozběhne, podívat se na pojistku č. 17 (25A), je společná i pro světelnou houkačku, takže při spálené pojistce by nešla ani ta.
Pokud bude pojistka ok, může být závada ještě ve vodičích a konektorech přívodu el. k větráku.

Tak to je přesně jak totu mikka popsal

Tak sem dneska propojil ty dva dráty a rozběhne se vpohodě, vyměnil jsem ještě pojistku je to bílá 25A a zatím se mi to ještě dneska nezahřálo až tak vysoko bylo to pod tou horní ryskou kousek, nicméně za chvíli vyjíždím znova, ale mám celkem strach to nechat až k tomu červenému abych pak nemusel někde stát než to schladne protože povezu plné auto pak mě ještě napadlo jestli by to nemohlo být přehozením těch drátů co jdou do toho čidla te chladící kapaliny, ono je totiž nové takže zase ho měnit se mi nechce. A poslední dotaz ta hadice co je na obrázku je už vlažná po 2minutách jízdy, má to tak být ? díky

Tým čidlom chlad. kvapaliny myslíš termospínač na chladiči? Je to jedno ako sú k nemu káble pripojené.

Tá hadica sa začína ohrievať, keď sa začne otvárať termostat. Odsleduj si (najlepšie VAGom), aká je po tých dvoch minútach teplota vody a podľa toho budeš vedieť, či je to OK.

Už si fakt nevím rady, dneska sem natočil jak se to chová každý studený start, už na to nemám nervy... když potřebuju někde honem jet tak musím počkat než se to trochu zahřeje jinak se s tím nedá ani rozjet. Všimněte si od 1min28s to divné pískání, vypadá to jak kdyby to šlo z rozdělovače. S tou teplotou to zatím kašlu to se dá ještě nějak přežít, ten motor je teplý už po 2minutách běhu na volnoběh takže termostat funguje, ale jestli dobře tak to nevím. Zkusím ještě vyměnit vodu v chladiči, nevím co tam lel předchozí majitel. http://www.youtube.com/watch?v=xEarOcqaC7k

měl jsem podobný problém na firemní 1,3 nikdo na nic nepřišel a pomohlo až vypuštění nádrže.. a nalití pořádného benzínu.

ještě jedno videjko tady http://www.youtube.com/watch?v=D8b9eEDbvbs není to pískání, ale spíš cvakání.. VAG hlásil jen vstřikovací ventil válce 1 a to prý je normální takže nevím, benzín tankuju většinou na shellce a někdy vyjíždím až skoro do prázdna, kdyby to pomohlo tak bych byl rád a jak se to projevovalo u te 1.3 taky hned chcípla ?

no když to bylo studený tak to chnaplo tak se to udusilo sem tam to křápalo na tři válce a při rozjezdu to ztrácelo dech jak se zahřál tak v poho... Ale jestli máš stejnej problé nevim my musíme tankovat firemní na takové pochybné benzině...

no tak když to je studený tak se s tím skoro nedá rozjet jedině s plynem minimálně na 2000 otáček , jak je motor teplý chová se naprosto normálně

Pripoj auto na diagnostiku, nastav zobrazenie teploty vody a nasávaného vzduchu a sleduj tieto hodnoty po naštartovaní motora.
Najlepšie by bolo, keby si z toho spravil video a dal ho sem.

Tak před chvilkou jsem přišel, takže měl jsem to na vagu, teplota studeného motoru 44stupnů, auto dneska nejelo takže to bude z toho slunce určitě. Po 10min běžení na volnoběh a občasného přišlápnutí vylezla teplota na 100stupnů všechno je podle VAGU, ručička teploměru v autě ukazovala při 100stupních přesně tu prostřední tlustou čáru. Sahara pořád nesepla, takže sem to jel projet schválně jsem jel pomalu a jak to vylezlo na 122stupnů tak sem zastavil a nechal to vychladnout. Takže čím to je, že to nesepne ? čidlo chladící kapaliny bylo měněné, takže jedině, že bych ho vyměnil ještě jednou.

Chladic je pri 100°C cely horuci??? Nemas zavzdusneny system? Skus spojit saharu napriamo, spojit oba kontkakty, ci sa roztoci ventilator.

H4nIS píše:...teplota studeného motoru 44stupnů, auto dneska nejelo takže to bude z toho slunce určitě.

Toto bude, podľa mňa, spôsobovať tie problematické studené štarty. Motor skrytý pod kapotou sa určite od Slnka neohreje na 44°C. Mal by mať +- teplotu vzduchu.
Na základe chybného údaja o teplote motora, riadiaca jednotka dávkuje (pre studený motor) príliš chudobnú zmes a preto má motor po štarte problémy. Skús tam dať iné čidlo a znova skontroluj teplotu vo VAGu.

sahara jede normálně když propojím ty dva dráty, no tak v pondělí koupím nové čidlo, ale jaké myslíte ? čidlo té chladící kapaliny nebo termostatu ? beru to z autokelly, ale nějak to tam neumím najít

Čidlo teploty chladiacej kvapaliny.

čidlo chladící kapaliny , je to čidlo na termostatu , žluté nebo modré
to na chladiči je termospínač ventilátoru , to že spíná třeba až u červeného pole je tím že voda na výstupu z motoru má např 110°C na vstupu chladiče taky ale na výstupu , kde je snímač je jen 95°C a ono to spíná při +- 100°C

když už se v tom vrtáš , udlej i to ostatní , tj váha vzduchu .... výměna / vyčištění chl systému ........

Felicia váhu vzduchu nemá.

ano , nemá , opravuji , teploty a tlaku vzduchu

přes týden vyměním to čidlo a uvidím co dál, koupím tady toto http://autokelly.cz/#|Y33buV4cvEnkJxvjh ... 1C8ecHvN8= a ještě vyměním chladící kapalinu, která barva se tam dává ? modrá nebo červená ??

tak čidlo koupené hovada měli jen to nejdražší http://autokelly.cz/#|Y33buV4cvEnkJxvjh ... cn4Z+0=mám ho za 470kč takže celkem pálka ještě s dvěma předníma gumama a 2000 pryč za chvilku to jdu zkusit tak snad to bude tím, jinak už mě nic nenapadá pak ještě jedině termostat

Čidlo vyměněné, sundal jsem rovnou celý termostat at se na něj pořádně podívám, nevím jestli funguje nevím jak to poznat dával jsem ho i to teplé vody, ale že by se s ním něco dělo sem si nevšimnul, možná kdyby mi někdo řekl co mám sledovat vyfotil jsem pár fotek tak se kdyžtak někdo mrkněte a jestli se vám zdá něco špatně tak napište. Taky jsem zjistil, že mám prasklé svody hold koupil jsem špatné auto a tedka mě čeká ještě kupa práce... po složení jsem auto nastartoval a volnoběh hned vyletěl na 3000 otáček a pomalu šel nahoru, bud je něco špatně složené, nebo to je tím, že v nádrži není skoro benzín. http://hanys-agb34.rajce.idnes.cz/cidlo_chl._kapaliny

Teď by to hlavně chtělo vymazat chybu,jinak to bude pořád nastavovat přednastavenou teplotu.

Jakou chybu myslíš ?? VAG neukazuje žádnou chybu.

Na úplne vychladnutom aute otoč kľúčom do prvej polohy (motor neštartuj), pripoj to na VAG a skontroluj teplotu vody a pre istotu aj teplotu nasávaného vzduchu.

dneska napojeno na VAG, jde vidět, že za kvalitu se připlácí. čidlo ukazuje hodně přesně aji rafička teploty, studený motor měl 19st. což je už reálné oproti starému, který ukazoval 44... jel jsem to projet teplota se držela pod 90 už to ani nechípe při startu, potom 5min na volnoběh pořád se to drželo okolo 90, jak to bylo na 96 tak sepla sahara tak sem si myslel konečně mám klid, ale před chvilkou jsem byl autem pryč a teplota za celou dobu nevylezla nad 75 většinou se to drželo ale na 70 i s vypnutým topením takge ručička na prvnk rysce, to je nějaké divné jestě odpoledne to šlo normálně, že by odešel tak rychle termostat ?

Termostat je bohužel taková součástka, která odejde ani nevíš jak VAG ti ukazuje to samé co budík?

jojo budík je úplně přesný jak VAG i jak sem otevřel kapotu tak ty hadice na vodu byly jen tak teplé, jako dlouho se to v ruce držet nedalo, ale pár sekund to šlo vydržet