FeliciaKlub

Ahoj, mám pár dotazu

1, Nějak jsem odpojil všechny kabely ke svíčkám a nevím zda je mám dobře dané. Dal jsem to dle víčka, kde jsou na něm čísla a ty jsem dal (1- na první svíčku od víčka 2- .. atd) Mám to správně?

2, Nevím na co je senzor (čidlo) od starteru vlevo. Jde k tomu jenom jeden káblik. Je to jakoby od starteru ke chladiču. Ale je to furt na motoru.

3, Jak se dostanu k čerpadlu a filtru?

Prosím všechny, jestli mi to můžete nějak dobře popsat, nebo třeba na fotkách vysvětlit. Budu jenom rád, jelikož mi auto nechce startovat a tak koumám co to může být a co ne.

Díky IMIS

k čerpadlu se dostanes tak že vyndaš zadní sedačky,odhrneš koberec na strane za spolujezdcem,a bude tam víčko pod nim je cerpadlo v nádrži,k palivovému filtru musiš pod auto,je přidělaný na nádrži

Ten filtr je nějak vidět? Kdybych ho chtěl vidět, zda není nějak zanešený?

1)
na víčku 1 > na svíčku 1
na víčku 2 > na svíčku 3
3 > 4
4 > 2
když se podíváš na hlavu uz svíček jsoou tam čísla

2)
je snímač tlaku oleje
3)odpověděl straca

a tady máš literaturu ke stažení : http://wrp.cz/clanky/felicia.html

Aha tak jsem kabely na svičky napojil teda blbě ..

to neuvidis jestli je zanesený mění se cca po 60 tis,alemužes i driv

SORRY ZA TEMA, chtěl jsem udělat různe dle nazvu temata.

při zapnutí klíčku slyšíš že čerpadlo naběhne ?

k tomu čerpadlu / filtru , odpoj to u motoru nasaď hadici dej do petlhve , vem kus (drátu , nebo relé bez krytu , , a na pozici 5 v pojistkovce vyndej relé , a buď spoj kontakty v pojistkovce č 30 a 87 , nebo tam dej to relé bez krytu a zmáčkni jeho kontakt , drž to připojený minutu , mělo by natýct cca 1l benzínu , jestli jo tak k čerpadlu a fitru nelez

a když zkoušíš veci od švagra u sebe v autě , zkoušíš taky ty svoje hned u něj ?

Relé cvakne a čerpadlo je slyšet že zavrčí ... Tak myslím že by to mělo jít.

OK to mohu zkusit

Kde bydlíš v tom Brně?

Brno-pisárky

Vrčet může, ale nemusí tlakovat může být prasklá trubička nebo špatněj kontakt na vstřiku

ok zkusim ten test že by mělo u přivodu za minutu přetéct 1l benzínu. Jenom nevím u toho testu, zda má být zapnute zapalování.


Ještě mám dotaz, zda při startu a v průběhu startu je potřeba mít funkční alternátor. ?

Určitě by měl být funkční, abby ti to zbytečně nevybíjelo baterku

zapalovaní nezapínej , čerpadlo připojíš tím drátkem nebo rozkuchnutým relátkem

co myslíš tím funkčním alternátorem ?

No teďkom mi nejde nastartovat a altik jsem nedavno měnil, tak zda to nemůže být tím.

Tak jsem zkoušel to čerpadlo a za 1 min mi to dalo 2 litry. Tak myslím že by to mohlo být OK.

Tak já nevím proč mi nechce chytnout ... co to kurňa může bejt

shrnu to mas moznost:
rele cerp. + palivovy cerpadlo + paliv. filtr
cidlo polohy klikovky, pripadne cidlo teploty vody pro RJ
svicky zapalovaci kabely vicko rozdelovace ,,palec,, rozdelovace a civka
spodni cast - elektricka zapalovaci skrinky
pak pripadne voda v pojistkach

vic veci v tom aute neni ted si jen vybrat a najit zavadu

ale pokud to dela od te doby co jsi mel sundany ty kabely od svicek tak zacni tam najdi si na netu obrazek jak maji byt zapojeny poradi je 1-3-4-2 od prvniho oznaceneho!! nemuzes si jen tak urcite ktery je ktery a pozor vicko se obcas da nasadit o 180st otocene !!(urcita vicka)

Slabá sila baterky... může být špatnej vstřik (mohl se ti z něj uvolnit konektor), hallův snímač > cívka > kabely > svíce a nebo něco v elektřině.. Mohl bys natočit video??

Víčko jsem kupoval origo a jde mi nasadit jen na jednu polohu a jinak na víčku a na hlavě jsou napsaný čísla... a i tam jsou ty kabely dlouhý

Děkuju za další typy. Dneska koupím nové svíčky a vyzkouším.

Jinak jsem zkoušel ze švagrové feldy, cívku, kabely, víčko, palec, snímač otáček, taky jsem odpojil lambdu a čidlo teploty a zatím nic.
Benzín tam teče ale svíčky když jsem je poprve vyndal, tak byly hodně černé a zanešené.. dal jsem tam nějaké staré prozatím a taky nic.
No a jestli to nebude náhodou špatnou vstřikovací jednotkou?

u BMM jsem moc nekazí, ale náhoda je blbec

na vstřikovací jednotce vidíš jestli ti s injektoru stříká benzín

jako při startovaní uvidím stříkání ?

Mělo by se to rozprašovat jakmile to nebude rozprašovat jenom téct něco je špatně

Tak jdu od auta:

Vzal jsem z funkční feldy: cívku všecky zapal. kabely nové svíčky palec a víčko. Jo a snímač otáček a odpojil lambdu a čidlo teploty. To je tak asi vše co jsem mohl z elektra udělat. A nic.. nestartuje.. jo a kabely jsem zapojil číslo na víčku na číslo u svíček!

Tak jsem pak oddelal filtr nasavaní a zkoukl zda tam stříká palivo. Stříkalo ho tam hodně ale to asi proto že byla lambda odpojena. A FURT NIC ...

Tak já furt nevim

Napadá mě, že třebas máš pootočený rozdělovač a ty kabely tam původně byly zapojené jinak, než mají normálně být.
Vyšroubuj svíčky a pootáčej motorem. Do díry po svíčce u prvního válce (nejblíž k řemenici) zastrč prst. V jednom zdvihu bude kolem prstu foukat vzduch. Když foukání skončí, měla by být značka na řemenici zhruba proti značce "O" na bloku a palec rozdělovače by měl být natočený ke kabelu pro první válec.
Další kabely ve směru otáčení rozdělovače by měly být zapojené na třetí, čtvrtý a druhý válec, v pořadí od řemenice.

Já sem si omylem přehodil kabely a motor se rozběhl ale byl jak traktor,jo a první válec máš označenéj na rozdelovaci tečkou nebo čarkou

Vim že kabely jsem neměl tak, že by sedeli čísla z víčka na svíčky, protože kabel 3 mám našponovanej a tak předtím nebyl.

No ale když jsem dávněji prohodil kábel, tak to jakoby střelilo, teď ani to.

Hod sem prosimte radeji foto apod toho rozdelovace resp jak mas zapojene kabely ja uz to vidim ze mas celou dobu jen blbe zapojen - davej bacha
Musis je mit takto: http://www.inzerce-obchod.cz/res/pic/20 ... l/sani.jpg
pripadne tady (cca uprostred): http://skoda.panda.cz/forum/viewtopic.php?f=6&t=28346

kdyby měl špatně kable tak mu to střili

Nemusi to strilet

OK, v sobotu večír zkusim sem dát fotky.

Ještě musím zkusit zda jde jiskra na všechny svičky a asi proměřím kabely na cívce a snímači otáček, zda pracují z RJ.

Jestli to nebude tím, tak jenom karbec vymenit, ale když to stříká, tak mi to přijde blbost.

A nemůžou být nějak zanešené ventili, že by tam proudilo málo vzduchu? Jelikož mi přišlo že to stříkané palivo až tak nenasávalo.
Jo a když jem měl vyndané svíčky a svítil baterkou k válcům, tak tam byla dosti velká vrstva černého nánosu ..

Mam dotaz ohledne vypinani. Kdyz delam neco na studenem motoru s VAGem nebo rano jsem si nikdy nevsiml, ze by cerpadlo paliva vypnulo. Jednalo se vzdy o maximalne jednotky minut, proste vycist pamet zavad apod. Pokud nekde zastavim po jizde a zapnu zapalovani, tak cerpadlo zabzuci a vypne se. Dle diskusi by se melo to cerpadlo pa par vterinach i rano vypnout. Filtr pod podbehem je novy, auto jede dobre a neskube. Je pravda, ze pokud je malo paliva, tak obcas zlobi a nepodava. Ale to stava opravdu tak 1x z deseti pripadu, kdy dojizdim nadrz skoro doprazdna. Pak je nutne vypnout motor (nebo nechat chcipnout) a opet nastartovat.

Zapojení kabelů z rozdělovače:
I)
Teď tomu nerozumím. Někdo mi říká, že mají být kabely zapojené tak, že se číslo z víčka musí shodovat s číslem na motoru (u svíčky).
A podle fotek od Kuladimn, je to podle čísel z víčka zapojit od řemenice na svíčku, kde je hodnota 1.
To druhé je správně?

II)
Ještě mě zajimá, kdyby byl nastavenej palec v jiné poloze tak jsou dle mě jenom 4 možnosti jak kabely prohodit?

Když mají být správně z víčka 1-3-4-2, tak u posunutého palce o jedno se pořadí začíná z 3na1, 4na3, 2na4, 1na2 ...je to tak, že jo

nevím jak jsou čísla na víčku (žádný číslovaný jsem tu nenešel ) jen s výstupkem u váce č1 (při správném sesazení)

takže : jestli je č 1 u výstupku a následuje č 2>3>4 - tak se zapojí : z čísla na rodělovači na stejné číslo na hlavě

čísla na hlavě jsou v pořadí (od rozdělovače) 1-4-2-3

pokud je rozdělovač pootočený počítá se od místa kam vychází zapálení pro válec č 1 (může být pootočený o90 , 180 , 270 °)
(samo že může být otočený o jiný úhel ale pak se musí udělat nastavení k nule a pak vychází otočení o zmíněné stupně)

A tak proč jsou zde osazeny takhle?

http://www.inzerce-obchod.cz/res/pic/20 ... l/sani.jpg

Na tom obrázku je to.správně nasazené

Prosimte nasad ty kabely dle obrazku kabel na prvni svicku z leva viz pohled z predauta patri na vicko kde je oznacene vystupkem. A pak uz je to dokola po smeru hodinovych rucicek 3 4 2 .

Nenatocime radsi video,mozna to pro neho bude nejjednodusi

4 kabely a takovej problém...

Si děláte ze mě prdel

Pánové ja to mám od začátku dobře, problém je že mi to furt nechce nastartovat.

Včera jsem zkoušel proměřit kabely od hallova snímače k RJ a jsou vcajku. Jiskru to házelo a vstřikovací jednotka stříkala benzín do klapky. Jenom připomenu že chyba se začala projevovat tak, že rano jednou to chitlo po delším protáčení, další ráno ještě po delším a na tretí ráno to už nechytlo. Takže tam pomalu neco odcházelo, nebo se to zanášelo. KOntakty z baterky na ukostření jesem pročistil a promazal kontaktní vazelinou.

1) Může to být v té vstřikovací jednotce?

2) Neznáte prosím někoho z Brna, kdo by to zvládl opravit?

Nemizi ti voda? Možná bude v hájí těsnění pod hlavou,jinak ten motor krásne šel když ještě chodil?

KDyž byl studenej, tak hůř táhl. Voda nemizí. Víčko od oleja na hlavě, má zevnitř takovej kremovej povlak, takže něco málo tam asi jde.

Ten povlak je že motor jezdí krátké vzdálenosti a je studenej

Aha,. tak to jsi mě uklindil

Hele prosychr sundej viko ventilu a at ti nekdo zkusi kratce zastartovat a sleduj zda ti vubec makaji vsechny ventily sychr je sychr a jsou to dve maticky na klicek 10.
A svicky tam jsou spravny ?? pripadne vymeneny ? nebo jeste puvodni??

http://www.youtube.com/watch?v=WtWtae6FYMQ tady je videjko jak by se to "asi" mělo dělat... Možná bych zkusil dat inaou baterku jestli tam tu původní co máš už nemáš vymlácenou od toho dlouhýho startování....

Baterku jsem průběžně nabýjel.

No tak auto jsem dal známému - známeho, no a co se zatím na to díval tak palivo triskalo z otvorů ze svíček. Pak to chtěl napojit na PC, tak RJ nechtěla komunikovat. Tak že by byl problém někde mezi tím?