FeliciaKlub

Ahoj lidi mám velkej problém se svojí fešandou. Z ničeho nic dojezdila a to velice zvláštně. Nastartuju auto a asi po 15 minutách zdechne, pak nejde asi 30 minut nastartovat, pak zas chytne, ale zas tak na 15 minut a zas zdechne a tak furt dokola.. Není to ani cívka, ani řídící jednotka, ani rozdělovač, dokonce sem zkoušel jednotku z fáva a furt nic.. Už fakt nevím, čím to je... jste poslední její spása před servisem nebo šmelcem.. pomozte. Díky moc Je to jedno bod 1.3 z roku 96.

Palivovej filtr.

Nevím no, z čeho soudíš ? pokaždý to jezdí sokor přesně 15 minut a pak tomu trvá přesně 30 než se to vzpamatuje a furt dokola ..

U dieslů to tak bývá, možná by to mohlo být i u benzínu. Filtr má malou průtočnost, benzín, kterej je v trubce by mohl stačit na 15 minut chodu motoru, když se vyjede, auto chcípne a nějakou dobu trvá než zase nějakej benzín proteče ucpaným filtrem.
Kolik má najeto filtr? Co čerpadlo, bzučí i po těch 15 minutách, kdyř motor chcípne?
Odpoj hadici pod klapkou, dej do pet flašky a zapni klíček do polohy 1 uvidíš sám, kolik ti půjde benzínu. Za minutu by jsi měl přibližně naplnit 2l pet flašku.

Problém je v tom, že nevím kolik má najeto filtr, koupil sem auto před 3 měsícema. Za tu dobu sem už měnil indukční cívku a víčko rozdělovače.. Zejtra to zkusím a budu doufat.

No a ještě jeden postřeh, když auto jede na volnoběh tak vydrží 15 minut a když ho rozjedu, jedu s ním jak to jen jde, tak vydrží taky 15 minut

Tak to je asi imobilizér.. Protože po tom chcípnutí nejde šťáva do cívky, ani do svíček. Jenže to sem si myslel od začátku takže sem vyměnil řídící jednotku za jednotku z fáva z roku 1994 a furt nic.

imo ti zabraňuje pouze nastartovat, pokud máš nastartováno, tak ti již imo motor nechcípne. Teda myslím tovární imo, co je čip v klíči. Jak je to s tím čuchacím nevím.
Co kabel cívka rozdělovač? Měl jsem kdysi podobný problém na transporteru, studený to jelo, když se motor zhřál, kabely změkly, tak začal jeden válec vynechávat.

Káblama to není, páč sem tam dal i jiný káble, jiný víčko rozdělovače i jinou cívku a furt nic proto vám říkám hoši, je to projekt jako prase a čím to prostitutka je, to ani srnka netuší ..

Takže rekapitulace:
Nastartuješ bez problémů, cca po 15 minutách chcípne, pokud znovu startuješ, tak nehází jiskru, čili nenaskočí motor, ani na chvilku. Po vychladnutí motoru cca 30 min bez problémů nastartuješ a jedeš zase cca 15 min ??
Je to správně?
Pak by to znamenalo, že je něco alergický na teplo, něco, co přeruší šťávu do cívky.
Tak to musí nastoupit elektrikáři, v motorový elektrice ti neporadím.

Přesně jak říkáš, to se tam přesně děje, auto šlape, jak kdyby vyjelo z linky, ale jen 15 minut pak bez jakéhokoliv škytnutí prostě vypne a konec.

zkus vyměnit snímač otáček - na převodovce

Zejtra se na to mrknu, ale stejně nechápu, jak by to mohlo odstavit motor přesně po 15 minutách na 30 minut a furt dokola.

jestli je to ono tak chvíli trvá než se to ohřeje a pak zase než zchladne

Mohlo by to být aji nějaký čidlo teploty... nebo ne ?

Chlapy zkusím to, ale nevím, technickou stránku to má v nej pořádku, nejspíš a elektriku neovládám, ale kouknu na to zejtra s elektrikářem, každopádně pište postřehy dál, páč sem furt v prdeli :D

Napadlo mě čidlo teploty vody. Ale to by to nepřestalo hazet jiskru... hele dost zajimavej problem, určitě to bude něco co se za 15 minut ohřeje a zpusobi to nějakej problem... Dost divný :-O

Tak problém vyřešil servis.. bylo vadné čidlo otáček na klikovce. Samozřejmě fungovalo, jenže jakmile se ohřálo okolí motoru, tak to čidlo prostě umřelo, než se zase ochladilo no, takže tech 30 minut neuvěřitelnej problém..

podobný problém jsme měli na Oktávce.Taky byl v háji snímač na klice.motor sice běžel dál,jelikož to mělo impulz od vačky,ale začlo blikat žhavení,svítit tlak oleje a závada motoru. Po vypnutí motoru už jsme nenatočili,ale po zchladnutí se jelo zase dál. Vag nic nevypisoval. Prostě se teplem zvýšil odpor na snímači a konec