FeliciaKlub

Hezké ráno !
Včera mi zdejší pomohli s rozhodnutím jakou pumpu vybrat a proto bych měl ještě jednu otázku.
Pro rejpaly: hledat zde na foru bylo pro mne kontraproduktivní nebot ja mam problem trošku zas jiný.
Takže: přijdu rano ke sve felici a otočím klíčkem... rožne se mazani popř.ručni brzda ale dobijeni ne.
Nastartuji. a voltmetrem zjištuji na baterce 11,6 oh jak málo pravím si a nechávám ohřát motor.
Po ohřátí jej potůruju na dobrých 5000 otáček a směji se jak široko daleko uskakují chodcí i na chodníku.
zastavím,měřím a mam při zapnutých světlech a jednm blinkru 13.6V. Vypnu motor a nasledně startuji.Nyný zjíštuji že sviti baterka a zhasne tak jak ma být čili nyní jsme si uvědomili fakt,že okruh buzení mam funčkní. po startu dobíjí cca 13,5V.
Zhasnu motor a po pěti minutách již opět buzení nejde a musím jit do otáček.
Takže tipuji že otáčkama předbudím altík který je schopen ještě par minut po provozu v otáčkách nabudit se sám ale potom se energie stratí a je třeba opět vytočit...
ted akademická otázka: JE MOŽNE ŽE TOHLE DĚLÁ REGULATOR?? pokud ano, a je velka pravděpodobnost
dnes objednám tuhle srandu http://tuning.autodoplnky.cz/nahradni-d ... -s25063051 a vyměnim jej na stojicim voze snad bez problemu jen se šroubovakem.

řekl bych, že Tvá úvaha by mohla být správná. Alternátor je opravdu schopen nabudit se "sám" ve vysokých otáčkách. Tim regulátorem rozhodně nic nezkazíš a je to asi první věc, od který se dá nějakym způsobem odpíchnout. Dále alternátory od magnetonu trpí na upadávání usměrňovacích diod. Pár alternátorů jsem už rozebranejch měl, a neviděl jsem žádnej, ve kterym by nebyla alespoň jedna dioda neutržená.
PS: ten regulátor vyměníš v pohodě pouze za pomocí šroubováku

tak to je bomba takže ja teda objednam i ten regulátor a jak dojde tak dám vědět co to bylo,mimochodem diody pry dělaji při požkozeni třeba to že jde přepětí a vraždí H4ky jednu za druhou toto mi naštěsti nedělá