FeliciaKlub

Dobrý den,
před nedávnem jsem koupil Felicii 1.3 MPI od souseda. Jezdil s ní obvykle jen velmi krátké trasy do 5km. Zezačátku semtam chcípla při podřazování, poblikávala kontrolka alternátoru a oleje. Po několika delších trasách tento problém úplně vymizel a neřešil jsem ho. Při koupi říkal že bude třeba vymenit rozvodový řetěz, zdá se že je fakt čas, ale chci se ujistit - projevuje se to řachtáním, slabým chrastěním? Má najeto 114kkm.

Další problém který jsem spozoroval je že po startu se normálně rozjedu, zařadím 2 a přidám plyn (normálně, né plný kotel). Nejprve se sekundu jakoby zadusí, a poté nezkrotně vystartuje kupředu . Občas se i stalo že po nastartování, pochcípavala po přidání plynu. Nenapadá Vás co by tohle mohlo způsobovat nebo to je obvyklé chování studeného motoru?

Pokud bych měnil ten řetěz + ozubené kola. Co by se hodilo ještě vyměnit přijednom? Obecně asi by asi neuškodilo filtry + olej, nechat seřídit ventily, klapka?

Díky všem co zde nechají nějaký názor. Fórum jsem pročítal - druhý problém jsem prvně vinil špinavé klapce ale laicky jsem se koukal dovnitř a vypadala čistá.

Ad rozvody .... pokud lehce rachtají tak ještě tak 50-tis k minimálně dají

Nicméně nová sada rozvodů stojí cca do 400Kč což není nic strašného.
S výměnou rozvodů není nic extra měnit. Nicméně pokud nevíš kolik má najeto olej tak vyměnit olej a filtr, můžeš při tom kouknout na vzduchový filtr. Ventili seřídiot taky neuškodí

Co přesně spadá pod pojem rozvody?

rozvody = rozvodová kola+řetěz. třeba u dieselových vozů se při té příležitosti mění vodní pumpa, což zde by nemuselo také být na škodu, zvláště pokud se bude měnit i olej. rozhodně ale ne čínu, ale nejlépe hepu. že je klapka shora čistá neznamená, že nemůže být zadělaná zespod, doporučuju ji sdělat a nejlépe starým kartáčkem na zuby namočeným v benzínu nebo technickém lihu vypucovat a dočista vytřít hadrem. je potom třeba udělat reset+nastavení klapky přes diagnostický kabel, tak aby tě to nezaskočilo. jinak jak píše maty - filtry, oleje - přimluvil bych se i za převodový olej a benzínový filtr -měnit se oba mají podruhé až ve 120 kkm, ovšem nebude rozhodně na závadu to udělat o chvilku dříve, zvlášť pokud není jasné, zda a jestli vůbec byly měněné...

edit: pro představu rozvody s názorným obrázkem zde. níže další komponenty, které se doporučuje s rozvody také vyměnit
http://www.autodily-stancl.cz/felicie/m ... 3-mpi.html

na 1.3 Není určitě potřeba měnit vodní pumpu ... 1.6 a 1.9 má vodní pumpu poháněnou rozovodým řemenem a tam se to mění i s tim ... na 1.3 nemá vodní pumpa s rozvodama nic společnýho tak je zbytečný ji měnit pokud neteče a dobře chladí


Těsnění pod víko je samozřejmost vyměnit a gufero na kliku co tam píšou nic se nestane když se vymění

Aha, napadlo mě jestli tam nespadá i řemen k alternátoru.

Díky moc všem!

Jinak ten studený start je tedy ok?

... řekl bych, že zastudena je felda háklivější na plynový pedál, chce to mačkat hodně pomalu a citlivě. i škoda typ 722 a 742 byly po startu choulostivé na humpolácké šlapání na plyn zastudena a měly tendenci se dusit a zhasínat. takže bych řekl, že normální stav... nicméně pro jistotu bych zkontroloval funkci lambdy a vyčistil klapku (i když náběh plné funkce lambdy trvá ca 1 min po startu), tak záleží, kdy přesně ti to zlobí. ideální bude napíchnout na VAG a mrknout do paměti závad, to ti může mnoho napovědět.

Maty: jistě, to vodní čerpadlo určitě nezbytné není, jelikož jak píšeš není součástí rozvodů. nicméně ta možnost se zde zrovna nabízí. protože přístup tam není úplně ideální a pokud už se mění rozvody, bylo by místo dvojího prcání jedno. záleží samozřejmě na plánovaném nájezdu a obecně jak dlouho hodlá majitel auto provozovat, nicméně pokud bych se rozhodoval u svého auta s nájezdem přes 20 kkm ročně, pumpu bych si vyměnil a ušetřil si práci.

Maty píše:na 1.3 Není určitě potřeba měnit vodní pumpu ... 1.6 a 1.9 má vodní pumpu poháněnou rozovodým řemenem a tam se to mění i s tim ... na 1.3 nemá vodní pumpa s rozvodama nic společnýho tak je zbytečný ji měnit pokud neteče a dobře chladí


Těsnění pod víko je samozřejmost vyměnit a gufero na kliku co tam píšou nic se nestane když se vymění

u 1.3 by som pumpu zakial netečie alebo nemá velkú vôlu v ložiskách nemenil ako píšeš jedine by išla dole ak chceš vymeniť silent. 1.6 ju má v rozvodoch takže výmena s rozvodmi. ale 1.9 ju nemá v rozvodoch, takže výmena jako u 1.3 alebo ak začne tiecť alebo má vôlu alebo kto má plastovú vrttulku a nedajbože sa pretočila

Silent pumpy u 1.3 jde vyměnit i bez demontáže pumpy. Jestli jsou plastové vrtule u jiných motorizací tak kvalitní jako v pumpách na oktávku (zde se lámou), tak bych ji alespoň preventivně zkontroloval.