FeliciaKlub

.....

zapalovací lišta to klidně může dělat, zvlášť jestli parkuješ venku a vysráží se na svíčkách a pružinkách v zapalovací liště nějaká vzdušná vlhkost. Jestli se problém odstraní zvýšením otáček nad 1500 a pak už se neobjeví, já bych asi takový problém neřešil. Jinak samozřejmě nabízí se zde výměna lišty alespoň na zkoušku, popř. náhled do paměti závad VAGem. Problém může být také v distribuci paliva, zejména ve filtru, který má interval výměny max 60 kkm. Čerpadlo může mít po startu problém překonat odpor, který zanesený filtr způsobuje a "neukrmí" zpočátku studený motor obohacenou směsí. Při delším provozu v tomto režimu se může benzínové čerpadlo odporoučet. Případně může být vadné některé z čidel, ale to by pravděpodobně ukázala paměť závad. Na lambdu bych to neviděl, ta při současných teplotách minimálně minutu nic neovlivňuje.

Vysoká spotřeba při studeném startu je celkem normální. Záleží, jak rychle si to sedne do patřičných mezí. Mě to nedávno dělalo podobý věci - najednou vysoká spotřeba, nepravidelný chod, smrad jak ze 120tky.. no, a mohy za to zaoxidované kontakty na sdruženým čidle tlaku a teploty na sacím potrubí. Prolez napřed všechny konektory - tyhle divný věci může s klidem dělat jen nějaký binec v signálech z čidel. Strašně blbě se to hledá, je výrazně jednodušší očistit všechny co najdeš.

.....

.....

šak daj dole remen a naštartuj. ak to prestane tak altík alebo pumpa. ak nie tak rozvody alebo treba nastavit vole ventilov